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Gosshy☆RSのブログ一覧

2013年12月12日

ディアス錆対策！一先ず完成（＾＾；

ここ数日、雨と風の激しい日が続きましたが、今朝は良く晴れた朝でした。

放射冷却のせいか、路面は前日の雨が凍結しガチガチの中、ハウスへ到着！

自宅周辺ではそんな様子はなかったのに、２００ｍ上がった所にあるハウスは別天地Σ(ﾟдﾟ；)

舗装路にこそ雪はなかったものの、あたり一面真っ白！！
まだ片付いてないハウスの上にも、うっすら雪が積もってました(>_<)

週末にかけてまた冷え込むようですが、片付けが済むまでこれ以上の雪は勘弁願いたいです。

さて、リアルタイムで全くブログを上げられてないので、毎回過去に遡ってますが、バックランプを交換した先月２４日、ディアスのフロント周りの防錆が完了しましたε=(￣｡￣;A ﾌｩ…

ディーラーでのフレーム内防錆処理に安心しきってただけに、処理の不十分な箇所があそこまで悪化してるとは思ってもみませんでした（＾＾；

錆の進行が酷かったフロント丸パイプ内部は、ヘンケルのエクステンドラストトリートメント錆転換剤とノックスドール700で処理しました。

個人的には、表面化してる錆は転換剤で処置しておきたかったので、サビキラーのスプレーがあったら内部処理に使いたかったんですがね（＾＾；

もう少し、錆の程度が軽かったら、多分ノックスドールだけで大丈夫そうですね。

これで完璧に錆が押さえ込めるか何とも言えませんが、少なくとも延命にはなったでしょうｗ

このフロント丸パイプ、ディーラーによると部品として供給してるようです (ﾉﾟ⊿ﾟ)ﾉ
最悪、交換可能だとかｗｗｗ

今回、防錆処理の為、色んなスプレー缶を購入しましたが、ロングノズル含め、まぁ各社色々形状が異なってる事に、改めて気付きました。

↑は、いくつか外したノズルです！

粒子の細かさとか噴霧状態とか各社にコダワリもあるのだろうけど、出口の規格を統一してくれてたら、ロングノズルとか使い回しが出来て用途が広がるのに！・・・

一先ず、錆処理は終えましたが、これからも大なり小なり錆との戦いは続くんだろうなぁ ┐(´～｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

Posted at 2013/12/12 23:21:58 | コメント(6) | トラックバック(0) | ディアス | クルマ

2013年12月09日

うっ眩しい！！ディアスバックラップをＬＥＤ化

冬の到来に備えて、スタッドに交換したというのに、比較的好天が続いている高知の山の上です。

ここ数日風のない日が続いたので、ハウスのフィルムの巻上げ作業がまぁまぁ進みました。

とは言え、片付け全体としては、半分は過ぎたかという感じ（＾＾；

片付け終了を２０日に設定してますが、どうなることやら・・・

先月末の事になりましたが、ディアスのエアクリ交換に次いで、バックランプを交換しました。

CREE製XB-Dシリーズ素子5W ５チップ搭載　T16LEDバルブ無極性 12V・24V対応バックランプ 6500Kです。

楽天のポイント１０倍・送料無料につられ、９月に購入してたものですが、やっと装着です（＾＾；

以前ストップランプが切れた際に、ストップランプだけＬＥＤ化してますが、今回もバックランプだけ交換ｗｗｗ

一度にしてしまえば面倒くさくないのに・・・（＾＾；
まぁまたいつになるか分かりませんが、殻割してＬＥＤを基盤に組みたいと思ってますｗ

純正の弱々しい光から、くっきりはっきりに変わり満足です♪

ついでに純正エアクリにつけてたオカルトグッズを外しときましたｗ

効果のほどは良く分かりませんでしたが、お守りみたいなもんですね(爆）

暇々に再度取り付けてみます。一応www

Posted at 2013/12/10 01:47:04 | コメント(9) | トラックバック(0) | ディアス | クルマ

2013年11月28日

旧エアクリ　モンスターパワーフィルター２の成れの果て（＾＾；

高知の山の上も、本格的な冬の到来を感じるようになってきました。

週末にかけて、一際寒くなるようですが、皆様体調に気をつけて下さい！

午前中は、雨模様でしたが、昼前から夕方まで時折雪が舞ってました(((＋_＋)))

遠くに見える山々が、みるみる白くなってなってました。

サンバーもこの通りΣ(ﾟ口ﾟ;

未だ夏タイヤでウロウロしてますが、夕方ＪＡスタンドでスタッドレスの組込みをしてもらってきました（＾＾；

ええ、組んでもらっただけで履き替えてません（爆）

明日の様子で、履き替えしようと思いますｗ

昨日のブログで、エアクリ交換をネタにしましたが、今日は古いエアクリの姿を見て頂きましょうwww

ディアスの純正エアクリBOXには、monster sportsのパワーフィルター２を入れてました。

流用では御馴染みのデミオ（DW３、５）用です。

2010年１月31日 30000キロを少し過ぎたタイミングで装着してました。

クリーニングキットで洗浄することで、繰り返し使用できるタイプ！

現在、ディアスは80000キロ手前、50000キロ過ぎて一度洗浄して再装着してましたが、ご覧の状態です↓（＾＾；

左隅にブローバイのオイル染みが見えますが、まぁ綺麗な方ですね。

そして、裏側↓

全体には、まだ綺麗な方ですよね。

けど、2重構造のスポンジの上面（凸凹部）のいたるところが崩れてる(´Д`|||)

破片が、エアクリ内にイッパ～イ |)ﾟ0ﾟ(|

指で軽く引っ張る程度で、ボロボロ崩れるし・・・（T_T)

こりゃぁ～洗浄以前に、もう使えませんな ┐(-｡ｰ;)┌

どの道、エアクリは交換の運命だったようです。

性能自体は満足出来る物でしたが、デミオ（DW３、５）用という古いモデル用の製品だけに、購入時点で経年変化が進んでたのかもしれません。（在庫のみで生産してない模様）

もし、購入を考えてる方がおられるなら、ちょっと止めておいた方がいいかもですね・・・

メーカーがどの程度の回数、洗浄・再使用を想定してたかよく分かりませんが、今となっては経済性が良いとはとても言えない気がします！

Posted at 2013/11/29 00:54:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | ディアス | クルマ

2013年11月27日

フレーム吸気閉鎖でポン♪　のつもりが･･･ｱﾜ((ﾟﾟддﾟﾟ ))ﾜﾜ!!

冷たい雨が、時折激しく降ってる高知の山の上です（T_T)
と思ったら、小雪がっΣ(￣□￣;)

まだ細々と収穫してますが、先週から一部のハウスで片付けを始めました。
屋根のフィルムの巻上げ・撤去が終わるまで、暫く車弄りは休止！労働に勤しむ日々です（＾＾；

そんなこんなで、ブログアップが滞ってますが、今日は前回のディアス浮きサビ除去の続きです。

フロント丸フレーム内へサビ転換剤を注入し乾燥を待つ間に、フレーム吸気の代替対策にかかりました。

サビ発覚から、ディアス延命の為フレーム吸気を閉鎖することにしましたが、選択肢は二つ！

①純正エアクリを残し、フレーム吸気してたダクトを別に引き直す

②純正エアクリを撤去し、賛否分かれる毒キノコを装着するｗ

ちょっと悩みましたが、

①は、サビ処理の為フレーム両端を開放した状態でちょっと走行したところ、極端に低速トルクが低下

開放で吸気抵抗が減ったせいで、燃調が薄くなった？？　

外したフロント吸気管↓を見ても、レゾネータ？エアチャンバー？のようなエアＢＯＸが複数ついてます。

この不思議な構造物には、フレームを経由する分、一般的な車より吸気管延長が長い関係で、アクセルオンオフによる吸気レスポンス対策の意味があるのかもしれません(´・ω・`)ゞｳｰﾝ

②については、サントラにつけてたサティスファクションのカーボンチャンバーで好感触を得ているので、こちらの方向でエアクリを探しました。

今回もサティスファクションにしようかとも思いましたが、ＳＣ対応では無いので、手頃なお値段とＳＣモデル対応の、WirusWinを選択しました。

↓サンバーディアス用パワーフィルターKitです。

サティスファクションのと比べるとチャンバーは無いですが、フィルター部とインテークパイプの径が大きいので、インテーク側のエア容積は、似た感じか！？

しっかし、ステンレス製のインテークパイプは、ちゃんとした作りですが、フィルター内部は結構雑ですね┐(´～｀)┌

ＨＰで謳ってるオリジナルエアファンネル構造↓とは、ちょっとイメージが違うなぁ（＾＾；
根元の取り付けゴム部も、エッジ処理が雑ですぜ・・・

MADE IN JAPANのプレートが付属されてるけど、ホントに全部日本製(｡ωﾟ)ﾝ?

まぁ値段なりのクオリティなんでしょうかね（＾＾；

いざ取り付けとなりましたが、これがまたポン付けという事だったのに、ポン付け出来ず（爆）

ＴＡ型ディアスワゴン対応だったんじゃないのぉ(T_T)

ある種クレームもんですが、「男は黙って加工」（笑）

詳細は、整備手帳で↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/1115752/car/860903/2563064/note.aspx

何とか取り付け完了♪

試走した感じは、意外といいかも（＾＾）

追記2013-12-9

動画追加しました。

Posted at 2013/11/28 02:26:44 | コメント(3) | トラックバック(0) | ディアス | クルマ

2013年11月16日

禁断の穴の中を大掃除！　スキーリ♪

前回ブログネタのネッツ南国の帰り、いつものスバルディーラーへ。

ディアスのバンパーを外す際に、グリルのクリップ１本を折ってしまったので、交換部品を取りに行ってました。

かかりつけディーラーなので気心が知れて、敷居も低くいい感じですが、北海道スバルから担当店が代わり、お付き合いが始まった頃は、「ちょっと大丈夫か！？」って感じでした。

そもそもお付き合いが始まる以前の話ですが、ディアスワゴンの最終型が新車で買えなかった一つの理由が、ココのディーラーの対応のまずさでしたからねぇ(T_T)

その後もちょこちょこ、カチンと来る対応が何度かありましが、この半年くらいからディーラー全体の接客対応が凄く良くなりましたｗ

何はともあれ、客側としてはすこぶる嬉しい変化です。

寄ったついでに、昨年２月のシャーシフレーム内外の防錆コートの施工内容を確認してきました。

結果、

フレーム内のワックス処理は、フロントの丸パイプも含めて、
下部の水抜き穴からノズルを突っ込んでの処理

その他の処理は、アンダーカバー類撤去の後、目視可能範囲での処理

ということでした。

前回ブログ用に作成した動画も見てもらいましたが、フロント丸パイプ両端を開放してまでは、確認してないようです。まぁそりゃそうだよなぁ・・・

確かに、運転席側の丸パイプ内には、ワックス状の塗膜の痕跡はありましたからね！
水抜き穴からだけの処理で、追っつく程度の錆じゃなかったのね(´・ω・`)

故意ではないにしろ、結果的に一番錆害を受ける部分が放置されてた訳ですな(T_T)
もともと融雪剤の被害認知が低い土地柄だしね・・・

ディーラーさんにも融雪剤害の認知を新たにして頂いたところで、錆対策の作業続行です（＾＾；

青線が、吸気のフレーム内の流れです。

緑○部分、丸パイプとリアエアクリに続く角フレームの接合部が、最も被害が大きいです。
緑○から先の丸パイプ部の錆害は、軽微でした。

緑○部の内部↓　ココが一番酷い場所ですね(T_T)

スコープのアングルが悪く、位置関係がおかしな方向ですが、

↑緑が後部エアクリへ続く、角シャーシフレーム入口

↑赤のように、かさぶた状の浮き錆が、程度の差はあれ各所に発生！！

内部の防錆処理を施す前に、浮き錆の除去を行いました。

うちのＲ２Ｄ２に反対側から吸引してもらいますｗ

取れた浮き錆がこれ↓

量的にどうなのかは微妙なところですが、

スコープで内部を再確認しましたが、かなり滑らかな状態になりました（＾＾）

これ以上気付くのが遅ければ、部分的に穴が開いていたかもしれませんヾ(;´Д`)ﾉ

さて、次は内部に転換剤スプレーして、ワックス処理かな～ε- (￣､￣A) ﾌｩｰ

浮き錆除去の流れを動画にして見ました！

Posted at 2013/11/16 22:35:21 | コメント(7) | トラックバック(0) | ディアス | 日記

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