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ktm85の"DIYレストア930" [ポルシェ 911]

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整備手帳

作業日：2023年11月4日

ポルシェ930 エンジンOH バルタイ調整

Item: ポルシェ930 エンジンOH バルタイ調整
Author: ktm85

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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先輩に聞いてもネットで調べてもいまいちよく分からないバルタイ調整。マニュアルに従ってまずはやってみる。シリンダー1のインテーク側バルブでバルタイ調整する。

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ロッカーアームシャフトの溝にはオイル漏れ防止のOリングを入れておく。24個必要。効果あるのかな？

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クランクケースの合わせ面を見やすくするためにゲージを自作

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シリンダー1のロッカーアームはタペットを調整しておく。マイクロゲージの台座は鉄板に穴を2つ開けたもの。10mmのプリロードを確保してバルブに対して平行に取り付ける。

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まず、クランクはZ1の位置に。左右のカムシャフトはポンチが上向にセット。

クランクを時計回りに約1回転、バルブが1.25mmリフトする位置をみつける。ロックピンを抜き差してクランクをz1に戻してロックナットで固定。リフト量を再チェックと言う手順。だが、なかなかうまくいかない

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左が終われば、シリンダー４のバルブで右カムシャフトを調整。クランクはz1の位置。カムシャフトのポンチは左右とも下側からスタート

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30回くらいやってぴったり調整できた。ロックピンの抜き差し、カムシャフトナットの手締め、120Nmの本締め、そのたびにカム位置が微妙にズレてることがわかった。

それを予測して1.25mmのところを1.50とか1.75とかに合わせて、結果として1.25に合わせた。多分もっといい方法があるはず

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バルブリフト量は1.25mmを目標にして1.10〜1.40の範囲が許容値。マニュアルに従うだけではぴったりは難しいと思う。

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何シテル？ 01/16 22:35

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