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本日、展示会に行ってきました
ネットや写真では「どこが変わったの？」と思いましたが、実車の感想は「やっぱり最新型」と思わせる内容でした

本命のディーゼル他が10月からというのが残念ですが、車自体の印象はほぼ同じようです(ディーゼル車の排気管のみ違うらしいですが・・シングル？)

全てがアバンギャルド仕様で、上級はAMG仕様となっています(約50万円高)

標準が17インチ同径を履き、AMGが19インチの前後違径サイズとなっています(マエストロとほぼ同じサイズ)さらに、AMG仕様で無いと、サンルーフやナッパレザーシートは選べません

私が選ぶとすれば、2.0dアバンギャルドのレザーセット・オプションでしょうか
オプションは45万円で、フルレザーにBurumester soundが付きます
ナッパではないので、少し硬いのかしら
しかも欧州仕様のように、パンチング仕上げやエアコンシートもありません
また、3.5Lターボ車にのみ、エアサスが選べます

下のCクラスなら、AMG仕様にすれば(リアのみですが)エアサスになるのとは大違いです
ただし、特徴の安全装備などは全車標準で、、Cではディーゼル車のみだった9速ATも全車共通になりました

かつての「箱型」を主張していた前席周りが、ラウンドしている(マセラッティ似？)ことや、Aクラス用のエア吹き出し口・アルミパネルなど、少し現代的(おもちゃっぽい？)になっています

来週は試乗会ですが、私は10月のディーゼル発表を待ちたいと思います

ついにというか、他社の2.0Lディーゼルに横並びの190馬力・40kgになりました
やはり、ボルボや新型のBMWに対して劣っていた出力を高めてきましたね
9速ATともども、10月が楽しみです

え、マエストロに5年乗るって話？
もちろんそのつもりですが、時代の進化にはついていかないと、ね
最近のニュースでは、「PHEV以外のエンジンは消滅の危機」みたいな記事が出ていますが、まだまだ現実感はないでしょう

岡山国際ホテルにて、高級時計の卸・販売のTAMIYA協賛による、マセラッティ試乗会に参加しました

何度かマセラッティ車は神戸や大阪の展示場でみていましたが、試乗は初めてでした

ロッソエネルギアという真っ赤なディーゼル車でした

とてもディーゼルとは思えない程の静かさ、滑らかさにビックリしました

今のBMW523dマエストロが、悲しいかな4気筒のバラバラ音に慣れてきていたので、久しぶりにアルピナD5に乗った時の事を思い出しました

やっぱり多気筒車のエンジンは良いですよね

1000万円を切る戦略的な価格とシートに惚れましたが、嫁はカッシーニの皮革内装がお気に入り

車幅が195cmとマエストロより10cm大きいのは町の駐車場で困るでしょうねぇ

ハーマンカードンかB&Oのオーディオにも心躍ります

欧州発表時のディーゼルからの改良もある様で、言われている様なクアトロポルテの廉価仕様という感じはありません

もちろん狭い車内にシンプルさ、ラテン人の仕事ぶりを所々に感じさせますが、私たち夫婦だけの乗り物ですから十分に納得がいきます

あと5年後に同じくらいの価格で存在すれば嬉しいですね

その頃には、新しくＢＭＷもメルセデス(恐らく直列6気筒：ヤナセでは「ベンツはV6です」と否定されましたが)も、ひょっとしたらアウディにも6気筒ディーゼルが登場しているかもしれません

直６＞Ｖ６ ではありますが、多気筒車であればどちらでも

アルピナはやっぱり高価だし、納車期間が長すぎて待てませんから・・・

夢はまだまだ続く様です