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リフターのインフォメーション・パネルに「アドブルーが少なくなっています。あと2500km走行が可能です」と出ました。韓国のアドブルー不足が報じられていたこともあり、またオイル交換もしていなかったこともあり、フィルター交換も併せてプジョー東岡山で実施しました。近くの自動車整備場ではなかなかクリーンディーゼルは扱ってくれなかったようです。プジョーなら308がディーゼル主体車種なので、常備していたようです。
さて、オイル交換に9600円、フィルター交換に3500円、アドブルーに2700円で計18000円の支払いとなりました。交換時間は約60分と素早かったです。金額は「やや高めだな」という印象でしたが、乗り出した途端に、なめらかさに驚きました。エンジン音も心なしか静かになり、加速も上々で、交換した価値がありました。
やはりクリーンディーゼルには相当する高規格オイルが必要なんでしょうね。あと1年で車検ですが、車検も東岡山にお願いしようかな。ま、塩対応は以前からなので余り気にしないどころか諦めています。

追加・・・BeWithのフロントSPは良い状態を続けています。室内が広いおかげで、広がりはきちんととれています。SPの箱鳴りもほとんどなく、つけて良かったと思います。
また、最初は戸惑った8速ATですが、マニュアル操作すれば全く問題なく、却って自動変速してくれるATがうまいことエンジンの非力さを補ってくれているようです。ATの改装は大正解だったと思いますし、これだけを持ってしてもプジョー・シトロエンを選ぶ価値もあると思います。
最初は堅かった乗り心地も、5000kmを超えた頃からフランス車らしい？柔らかさ・スムーズさを得たように思います。なにより一番良いのは、フロント部の格好良さ。シトロエンほどアヴァンギャルドでなく普通ですが、他に代えがたい魅力があると思います。また、プジョー・ブルーはキレイですよね。
大事に乗っていこうと思います。