y1800seのブログ一覧

こんにちは。
997.2カレラのエンジンを早朝に１ヶ月ぶりに始動したところ。

カチカチカチカチ

大きな異音がエンジンより聴こえるように成りました。

直噴エンジンですので、カチカチ音は多少はするのですが、大きな音で、カチカチカチカチカチカチ終始鳴ってました。

気温が低く油膜切れしてるのかなと思い一度エンジンを止めて再度エンジンを始動しても、大きな音でカチカチカチカチ。

アクセルを軽く煽っても大きな音でカチカチカチカチ。

ガレージに響くくらいのカチカチ音。

エンジンを掛けっぱなしで一時間くらい？？放置して暖気したところエンジンの異音はなくなりました。

診断機を繋いだところ、バンク1、バンク2のエラーが出てました。


ガレージが寒すぎたのと、1ヶ月もエンジンを始動していなかったので油膜切れしたのと、エアーが噛んだのかなと思っております。

異音が直った同日夜に、エンジンを再始動したところ異音は発生しませんでした。

翌日もエンジンを始動したところ異音は発生しませんでした。

車はやっぱり乗らないと駄目ですね～。

こんにちは(。･ω･)ﾉ
第二回 水戸道楽TVクラックカーミーティングに参加してきました。
8,000円の展示枠にて参加しました。
皆さん成れているのか、椅子やテーブルを用意してました。
折り畳みの椅子買うかな～。



有名な車系YouTuberの皆さんが沢山来ておりました。


とよちゃんさんのFC

水戸道楽TVで見ている車輌も揃っておりました。



今回の目玉のレストア中の117クーペハンドメイド。
見事開会式でエンジン始動しておりました。



もてぎでの開催でしたので、ホンダコレクションホールも行きました。



日差しが強かったのか、日焼けして真っ赤になりましたwww

こんにちは(。･ω･)ﾉ

千葉県の白子神社へ参拝に行ってきました。

住所は、千葉県長生郡白子町関5364。

私も初めて行ったのですが。
白い亀と、白い蛇由来の神社との事です。
今年が蛇年なので、ちょっと話題に成っているパワースポットらしいです。

小さな特になにもない神社ですが、広場で小さなイベントをやっており意外に混んでました。


容姿端麗（イケメン）の神様を祀る「面足（おもだる）神社」、女神様を祀る天照神社が裏手にあり、良縁に恵まれるとか、言われてるそうです。

桜がきれいな神社でした～。

宮司さんは、元アナウンサーだったそうです。

面足神社 と、書いてあったので、メンタルの神社かと思いましたwww

こんにちは(。･ω･)ﾉ

先週、997.2カレラを整備している時に故障の発覚したベルトテンショナーと、ベルトを交換しました。

今回は、バンパーを外さずに、ベルト交換をしました。

997.2 Carrera 鬼門のこの16ミリのボルト。


本来ならば、バンパーを外してフレームの穴から工具を差し込んでボルトを外しますが、私は面倒なので、１６ミリのスパナでまずボルトをゆるめて、薄口スパナで、ボルトを緩められるだけゆるめて、後は指で、ひたすら手回しでボルトを外しました。

ボルトは長いのでフレームの中に落ちるので、落ちて取り出せなく成らないように、フレームの中に、ピックアップツールを入れて、ボルトが落ちないようにします。


後は、テンショナーに、30ミリメガネレンチを掛けてベルトを外します。


ベルトが外れましたら、ベルトテンショナーを外します。
ベルトテンショナーは、上下ボルトサイズT50でした。


ベルトテンショナーの取り付け場所が兎に角狭く、ラチェット等の工具が入りませんでした。
T50ショートビットで、１２ミリスパナに装着できる、ビットをネットで見つけ今回使用しました。

T50ショートビットを、12ミリロングコンビネーションレンチと、１２ミリ首振りロングメガネラチェットを使用して外しました。




良く壊れるとの噂の、ベルトテンショナーです。

あとは、基に戻して終了です。

始めての作業で、構造を確認しながら分解しつつ考えながら行いましたので作業時間は3時間から4時間掛かりました。

2009年式のカレラですが、徐々にリフレッシュしております。

こんにちは(。･ω･)ﾉ

日曜日に、997.2Carreraのマフラーをおろして、耐熱スプレーの、艶なしブラックで塗装しました。

マフラーを下ろすのに、バンパーを外したので、ついでに、ベルト交換をしようと、エアークリーナーボックス一式を外して、ベルトまでたどり着きました。

ベルトテンショナーに、30ミリメガネレンチを引っ掛けて、ベルトのテンションを弛めようとしたのですが、テンショナーが、びくともしませんでした。。。

全く動かず。

メガネレンチに全体重を掛けて、やっと、ベルトテンショナーが動いたのですが、今度は、ベルトテンショナーが縮まったまま、戻りませんでした。

力いっぱいベルトテンショナーをベルトのテンションをかける方へ動かしたら、ベルトが張りました。

ベルトテンショナーが壊れてました。。。。

本当は、ベルトテンショナーは、997.2Carreraの場合は、ダンパーが付いておりオートでベルトを張る仕組みです。


ベルトテンショナーが、壊れやすいとは聞いていたので部品は買って持っていたので交換しようとしたのですが。

テンショナー取り付け、ボルトの頭のサイズが、T50と、普通なかなか使わないサイズであり。
しかも、フレームとエンジンの間に工具を入れるスペースがほぼ無く、ラチェットのソケットなど入らないスペースでした。
専用工具がないと皆無だなと思い、後日ベルトテンショナーを交換することとしました。

ネットで工具を調べていたらT50のショートビットで、12ミリのメガネレンチに取り付け出来るものが有りましたので、T50ショートビット、首振りラチェット付き12ミリロングスパナ、12ミリストレートロングスパナを発注しました。

後日又作業しようかなと思います。