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こんにちは(。･ω･)ﾉ

先週、997.2カレラを整備している時に故障の発覚したベルトテンショナーと、ベルトを交換しました。

今回は、バンパーを外さずに、ベルト交換をしました。

997.2 Carrera 鬼門のこの16ミリのボルト。


本来ならば、バンパーを外してフレームの穴から工具を差し込んでボルトを外しますが、私は面倒なので、１６ミリのスパナでまずボルトをゆるめて、薄口スパナで、ボルトを緩められるだけゆるめて、後は指で、ひたすら手回しでボルトを外しました。

ボルトは長いのでフレームの中に落ちるので、落ちて取り出せなく成らないように、フレームの中に、ピックアップツールを入れて、ボルトが落ちないようにします。


後は、テンショナーに、30ミリメガネレンチを掛けてベルトを外します。


ベルトが外れましたら、ベルトテンショナーを外します。
ベルトテンショナーは、上下ボルトサイズT50でした。


ベルトテンショナーの取り付け場所が兎に角狭く、ラチェット等の工具が入りませんでした。
T50ショートビットで、１２ミリスパナに装着できる、ビットをネットで見つけ今回使用しました。

T50ショートビットを、12ミリロングコンビネーションレンチと、１２ミリ首振りロングメガネラチェットを使用して外しました。




良く壊れるとの噂の、ベルトテンショナーです。

あとは、基に戻して終了です。

始めての作業で、構造を確認しながら分解しつつ考えながら行いましたので作業時間は3時間から4時間掛かりました。

2009年式のカレラですが、徐々にリフレッシュしております。