ステップワゴンを見てもわくわくできませんでした

ワクワクしないゲートの存在は知ってたのですが、街で見るこの型のステップワゴンはほぼワクワクするゲートしか見たことないです。
なんだかんだでやっぱりワクワクが人気だった、というか、ステップが不人気だったのはデビュー当初1.5Lターボしかなくて、「1.5Lは物足りない」と思う人が多かったからかなー、と思ってます。
ダウンサイジングターボって、税金安くて、十分走って良いと思うんですけどね。って、うちで乗ってたのはJADEでしたが。

すれ違っても確実に気がつけない自信があります(笑

ワクワクできるゲートは便利だけど、ルームミラーにピラーが映り込むからヤダとか、左右対称デザインじゃないからヤダという意見も聞いた事あります。
ピラーで見づらいなら、デジタルインナーミラーという手段もありますし、ワクワクできないのに、変わらず左右非対称のデザイン・・・。
結局、ワクワクできない利点は価格だけという事では、人気が出るはずも無く・・・。
パワートレインは、あの大きさに1.5Lって不安でしかないでしょ。
って感じるでしょうね。HEVと一緒に発売すれば良いのに。
でも、今ならダウンサイジングターボの理解も深まってきているから、意外と問題無かったりして。
乗ったら良いクルマ。ワクワクゲートは一度使えばめちゃめちゃ便利。実は意外と良く走る、
左右非対称なリヤだからこそ実は死角が少ない・・・。
今なら売れない理由が見つからない位なイイクルマだと思うんですけどねー

ホンダって、良さが伝わらないけど、買った人だけが満足するちょっと残念な車種が多いですね・・・。
あ、JADEもFIT4もそっち系だ・・・（汗