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前から行きたいと思っていた、ふもとっぱらキャンプ場に行きました。(2泊3日)

着いた日は富士山が見えなかったけれど、翌朝はキレイな富士山が見えたので、来て良かったぁ、と感動。

そこにいてボーッとするだけでも価値のあるキャンプ場。本当におすすめです。

ここからはトラブルの話
2日目、富士山周りを走ろうと出発して3キロくらいたったところで、走ってる最中にメーターがストンと落ちてエンジンがストールした。セルではエンジンはかからず、押しがけでやっとかかったので、とりあえずキャンプ場に戻る。

バッテリーだろう、と持っていたテスターで電圧を測ったが12.6V。え？他の要因か？

明日、帰らなくてはいけないが、今日あがいても仕方ないと思い、その場でボーッと過ごす。
次の日の朝、押しがけを6回試した。エンジンはかかったがぜんぜん吹き上がらずにJAFを呼ぶ。ジャンピング？でエンジン始動を試みたが、同じ現象。バイク屋へ搬送してもらうことになった。129キロ離れたYSPまで運んでもらい。修理を依頼。一度は預かり対応と言われたので、大量の荷物をどうするか、と、地元へどうやって帰ろうか悩んでいたら、すぐ直るかもしれないので今から見ますとのこと。

結論はバッテリーの劣化が原因。電圧は出ているが、負荷がかかった瞬間電圧がストンと落ちる状態だったとのこと。

新しいバッテリーに交換してもらい無事直り地元へ帰ることができました。

色々勉強になったこと
・JAFは20kmまで搬送無料(運転手同乗可能)
・三井ダイレクトの保険はロードサービスが100キロまで無料。(運転手同乗可能)

・もし整備するのに時間がかかり、電車等で帰宅しなくてはいけないなら2万円まで保障。バイクが直って、バイク引取りの際にかかる費用(行きの交通費or陸送)は10万円まで保障
ロードサービスって手厚い！

120キロを超えたら1km830円の追加料金発生

MT25で初めての長距離。なかなか大変だったけど、いい思い出になりました。

このバイクで初めての長距離ツーリング。

休日出勤の代休で平日の昼間から四国ツーリングに行きました。15年ぶりくらいにツーリングマップルを買った…

四国の方々はとてもあたたかく色んなところで声をかけてもらい、貴重なひとときを過ごさせてもらいました。

大阪→高知県(6時間)
9917キロ〜10507キロ(590キロ)
泊まったところ
　帰全山公園キャンプ場(無料)
モーニング
　トモエ
温泉
　サンリバー大歩危
　入浴は12時以降

徐々にですが、キャンプレベルが上がって来たので、次は真冬のツーリングに挑戦しようと思います。

底冷えしないようにインフレーターマットを買おう。

今回は雨予報だったので、タープテントを揃えて出陣しました。




とりあえず、タープをたてたので、まぁ凌げるでしょう。運転中に降っていた雨も止んでいたので、今のうちにテントを立てようといつも通り、設営してると、バキっ！




しばし呆然とし、カバンをあさると、養生テープ発見。昔はなんらかのトラブルを想定して養生を一本カバンに入れる癖があったことを思い出しました。今回は偶然ですが、その癖が役に立ちました。
とりあえず、ポールの折れた部分にテープをぐるぐる巻きし一晩くらいはこれで凌げるでしょうか？

夜寝る時にドボドボ雨が降ってきました。ドキドキしてましたが、しばらく経つと、
最悪。側面から浸水してきました。

まぁ、20年前のテントなので仕方ないですよね…。枕用に持っていたタオルを浸水部分に置き、なんとか一晩しのぐことができました。

今回はなかなかの試練キャンプでしたが、今は冬キャンプへの準備段階なので、これもいい経験。これから、新しいテント選びが楽しみです。




このままでは薪を積めないので、もう少し積載能力を上げたいと思っています。次は前のバイクに積んでたサイドバックを設置してツーリングしたいと思います。

久々にソロツーリングをしたくなり、バイクを購入。やっとツーリングに出かけることができました☆

最近は荷物をいっぱい積んで快適なキャンプばっかりでしたが、荷物を厳選し、こじんまりとしたキャンプもやっぱりいいもんですね。

今回の装備では雨天は耐えられない！次はタープも積んで万全の状態で臨もうと思います。

そうそう。右ミラーが角度を調整してもあっちを向いてしまう状態。帰って調整しようといろいろ頑張ってたら最悪なことになりました。。どんなけネジを締めてもクルクル回ってしまう状態に。ナットが1つしかないので調整が難しすぎないか？経験がある方コメントいただけると幸いです。

昨日、車で出かけようとしたら、リモコンボタンを押してもドアの集中ロックが反応しない…

嫌な予感がしてカギで運転席をあける。

そして、案の定、セルを回しても回らない。

バッテリーは車検のとき(6カ月前)に新品に交換済みだったので、なぜだ？なぜだ？とハテナで頭がいっぱいになる。

テスターで電圧を測るとなんと3mV。

すっからかんやん！

ドア開けっ放し、トランク開けっ放しとかで数日置いてもうてたんかな？

とりあえず、バッテリーを外して、家に持ち帰り充電しようとしたけど、持ってる充電器に、「7.5V以上でないと、充電できません」って書いてあるのに気づく。

ということで、自分ではもうどうしようもないのでJAFを呼び、エンジンをかけてもらうことに。

エンジンをかけたあとの電圧を調べてもらっても、特に異常は見当たらない模様。

エンジンをかけたまま、車をぐるっと見回ると、ブレーキを踏んでないにもかかわらず、ブレーキランプがつきっぱなしになっていることに気づく。(JAFの人が)

そこで、バッテリー上がりの原因がわかったのか、ニコニコしながら説明してくれた。

どうやら、ブレーキペダルについている、ブレーキセンサーのポッチリを押し込むプラスチックがなくなっていたようだ。

本来、このポッチリが押し込まれた状態ならブレーキランプは点かず、戻された状態でランプがつく仕組み。普段、ブレーキを踏んでいないときはポッチリが押し込まれている状態である。

ということで、ブレーキランプがつきっぱになっていたのでバッテリー上がりを引き起こしてしまったとのことである。

JAFの人は応急処置をしてくれて、解決。

イグニッションがオフでもブレーキランプってつくんですね。知らんかったな〜

やっぱりJAFの人は頼りになりますね。ありがとうございました。

ちなみに2時間ほど走って電圧を測ると13.07Vだったので放置してます。