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このバイクで初めての長距離ツーリング。

休日出勤の代休で平日の昼間から四国ツーリングに行きました。15年ぶりくらいにツーリングマップルを買った…

四国の方々はとてもあたたかく色んなところで声をかけてもらい、貴重なひとときを過ごさせてもらいました。

大阪→高知県(6時間)
9917キロ〜10507キロ(590キロ)
泊まったところ
　帰全山公園キャンプ場(無料)
モーニング
　トモエ
温泉
　サンリバー大歩危
　入浴は12時以降

徐々にですが、キャンプレベルが上がって来たので、次は真冬のツーリングに挑戦しようと思います。

底冷えしないようにインフレーターマットを買おう。

今回は雨予報だったので、タープテントを揃えて出陣しました。




とりあえず、タープをたてたので、まぁ凌げるでしょう。運転中に降っていた雨も止んでいたので、今のうちにテントを立てようといつも通り、設営してると、バキっ！




しばし呆然とし、カバンをあさると、養生テープ発見。昔はなんらかのトラブルを想定して養生を一本カバンに入れる癖があったことを思い出しました。今回は偶然ですが、その癖が役に立ちました。
とりあえず、ポールの折れた部分にテープをぐるぐる巻きし一晩くらいはこれで凌げるでしょうか？

夜寝る時にドボドボ雨が降ってきました。ドキドキしてましたが、しばらく経つと、
最悪。側面から浸水してきました。

まぁ、20年前のテントなので仕方ないですよね…。枕用に持っていたタオルを浸水部分に置き、なんとか一晩しのぐことができました。

今回はなかなかの試練キャンプでしたが、今は冬キャンプへの準備段階なので、これもいい経験。これから、新しいテント選びが楽しみです。




このままでは薪を積めないので、もう少し積載能力を上げたいと思っています。次は前のバイクに積んでたサイドバックを設置してツーリングしたいと思います。

久々にソロツーリングをしたくなり、バイクを購入。やっとツーリングに出かけることができました☆

最近は荷物をいっぱい積んで快適なキャンプばっかりでしたが、荷物を厳選し、こじんまりとしたキャンプもやっぱりいいもんですね。

今回の装備では雨天は耐えられない！次はタープも積んで万全の状態で臨もうと思います。

そうそう。右ミラーが角度を調整してもあっちを向いてしまう状態。帰って調整しようといろいろ頑張ってたら最悪なことになりました。。どんなけネジを締めてもクルクル回ってしまう状態に。ナットが1つしかないので調整が難しすぎないか？経験がある方コメントいただけると幸いです。

昨日、車で出かけようとしたら、リモコンボタンを押してもドアの集中ロックが反応しない…

嫌な予感がしてカギで運転席をあける。

そして、案の定、セルを回しても回らない。

バッテリーは車検のとき(6カ月前)に新品に交換済みだったので、なぜだ？なぜだ？とハテナで頭がいっぱいになる。

テスターで電圧を測るとなんと3mV。

すっからかんやん！

ドア開けっ放し、トランク開けっ放しとかで数日置いてもうてたんかな？

とりあえず、バッテリーを外して、家に持ち帰り充電しようとしたけど、持ってる充電器に、「7.5V以上でないと、充電できません」って書いてあるのに気づく。

ということで、自分ではもうどうしようもないのでJAFを呼び、エンジンをかけてもらうことに。

エンジンをかけたあとの電圧を調べてもらっても、特に異常は見当たらない模様。

エンジンをかけたまま、車をぐるっと見回ると、ブレーキを踏んでないにもかかわらず、ブレーキランプがつきっぱなしになっていることに気づく。(JAFの人が)

そこで、バッテリー上がりの原因がわかったのか、ニコニコしながら説明してくれた。

どうやら、ブレーキペダルについている、ブレーキセンサーのポッチリを押し込むプラスチックがなくなっていたようだ。

本来、このポッチリが押し込まれた状態ならブレーキランプは点かず、戻された状態でランプがつく仕組み。普段、ブレーキを踏んでいないときはポッチリが押し込まれている状態である。

ということで、ブレーキランプがつきっぱになっていたのでバッテリー上がりを引き起こしてしまったとのことである。

JAFの人は応急処置をしてくれて、解決。

イグニッションがオフでもブレーキランプってつくんですね。知らんかったな〜

やっぱりJAFの人は頼りになりますね。ありがとうございました。

ちなみに2時間ほど走って電圧を測ると13.07Vだったので放置してます。