エンジン不動

1月下旬、エンジン不調になりました。
使用をやめ、週末に直そうとしたら、今度はエンジンが掛からない(Ｔ_Ｔ）

まずは基本的な所を見ようと、
・オイルの点検
・プラグコードの接点のチェック
をしたものの、異常なし。

とりあえずデスビのロータ、キャップの接点を磨いてみました。

たまたま、E/GECUの予備があったので、これも交換して試しました。

掛からず。


イグニッションONした時に燃料ポンプの作動音はあります。
これは点火系かな？と思い、整備要領書を見ました。

・点火点検
　→要領書の通りに確認しましたが、プラグに電気がきてなさそう。
・イグニッションコイル（パワートランジスタ）の点検
　→抵抗値が∞Ωだったため、パワトラの故障と思いました。

イグニッションコイルを日産で購入。
（SY用はオークションで出ていたが、品番が違い、使えるのか分からない。古いけどパーツカタログをみたら、それほど高くなかったので、新品購入しました。）

左が故障品。右が新品です。
微妙に違いますね～。


コイル，パワトラの単品買いもできると言われましたが、ASSYで買ってよかったかな。と思いました。
（ただ、かなり値段が上がっていて、思ったより高かった。。。）

装着し、始動。。。　　掛からない。

粘ってクランキングしたら、『ガコン』というすごい大きな音がして掛かりました。

やった！と思っていたら、数分後にエンジンストール(Ｔ_Ｔ）

再始動を試した所、掛かりが悪いものの、始動できるが、
・ノッキングがひどい
・アクセル踏むと、メータは瞬間に4000rpmに振れる
・オイルランプが数秒置きに点滅

プラグを確認した所、汚れていたので交換したが、変わらず。

当初、調子が悪かった状態が正にこれで、不動が直ったものの、まだ修理が必要です。。。

整備要領書を見ましたが、クランク角センサーの異常時バックアップが載っていました。

『始動時にクランク角センサー信号が出ない時
　・点火時期固定
　・オイルプレッシャーランプを３秒間隔で点滅』

これだ！と思いました。
クランク角センサーはデスビ内蔵であり、オークションでデスビASSY中古品を購入。
（新品は恐ろしく高いようなので。。。）

品番は微妙に違いますが、後品番で互換性ありとのことで購入。
・故障品：22100-15V00
・購入品；22100-15V02（後期型のVG20E用でした）

取り付け位置調整が必要とのことですので、部品持込で整備工場へ依頼しました。

無事始動！！！　良かった良かった(＾▽＾)v
（３週間かかりました）