きたぞぉのブログ一覧

偶然、見た七夕祭りが埼玉と京都で開催を聞き行ってきましたよ。

17時開場→屋台もあり→三つのイベントもあり→ランタンをあげる→撮影タイムとなかなか楽しかったです。

何回か参加される方は楽しみかたをご存知のようで座るポイントなど押さえるのが早い！

それらは最初は意味がわかりませんでしたが、時間が進むとなるほど。なるほど。

当日は台風で中止と思いましたが、開催され暑くもなく涼しく楽しませていただきました。

始まる前に不注意でランタンをあげる人(飛ばすじゃないよ)人がいたり、1人があげると、またあげる人も、、。

しっかりマナーは守ってほしいものです。

LEDランプにヘリウムガスが入ってて、あげたあとはそのまま、地面に置いていくルールです、傘の柄のように少し重さがあるので飛んでいかないようです。

あげるときの注意点は両手をひろげ隣とぶつからないようにするのが糸をからむのを防ぐ決まりごとです。
風がふくとからむのも防止できます、それでも勝手わからずからむ方もいます。

開催期間は10日ほどあるので毎日、毎日スタッフの方もトラブルなくてあたり前が前提になるのできも休まらないかな。


開催にあたりボランティア募集もわかります、事故、怪我がないよう来年はボランティアお手伝いもありかなと思いました。

バイクは普段は買い物に使えて何かあれば高速にのれるPCX160にしましたが、突き上げ感に慣れなく腰に響くのとミッションの操り感が欲しく、今回はヤマハのＹZRF150を試乗予約をしお借りしました。

ミニSS感があり、車体も大きく感じます、試乗コースは約30分なので事前に頭で描いたムフフなコース一周をチョイス

人馬一体感を感じられ車体剛性は高いけどしなやかさも感じられ高いバランスです、ブレーキも握った分だけ効く感じがしフロントサスが良い仕事をしてくれてます！
すべての部品精度が隙間無くうまく動いてる感覚？
ゆるゆる感はないです、まさしくスポーツ♪

6速は巡航用で、ミッションもギア抜けることもなくスコスコまでいきませんが節度はあります、ニュートラルは多少出にくいことはご愛敬。

車体姿勢はRF900を感じる前傾なので、しっかりニーグリップしなさいよと車体からの要望をよみとり体重移動とブレーキングで調整、なかなか面白いバイクです！

扱いきれる車体、エンジンは乗ってみるとできれば180㏄くらいあれば嬉しいですが155㏄で充分楽しいデスよ。

恐るべし、、所有欲を満たしてくれます。

現状は、
スクーターを乗ってピースサインを出すと相手の反応がコンマ0.5秒遅いんです！(笑)　え？買い物じゃないの？
ん？　なして、ピースくれるの？　が0.5秒かと。

増車するか買い換えか、妄想が頭をよぎりますが、今月末久しぶりに九州に行くので仕事が一段落したら熊本へ足を運ぶ予定です。

ヤマハのバイクの印象はデザインと排気音が好きでした。
ヤマハのバイクはRD90.HT125だったか2サイクルを所有。

最近ネットで見ていたのはＦZ250フェーザ初期型
排気音がジェット戦闘機のような甲高い音♪
私には心地よい音色です。
程度の良いので50万こえてましたね(^o^;)

XJ 750Eもシャフトドライブと共に排気音が好きですね。

デザインでは、フルカウルのXJ750D？　未来的で空力的にもヤマハしか出せないデザイン、こちらもネットをみてももう朽ち果てそうな躯体ばかり。

異端児ではY.H.戦争真っ只中に出てきた
XZ550 エンジンが美的、XS250もエンジンのヘッドカバーのデザインが良かったです。

そう、私の欲しいCB750Fは全体的なヨーロピアンなデザインとエンジンの造形美、空冷のフィン　CBコンセプトが出てきても脳裏にはFがあるのでFの再版を願いたい(笑)

今日はスズキ博物館とヤマハに来ましたがスズキは下町のおっちゃん、知ってたけどやっぱり実はすごかったんだ！　

ヤマハは、綺麗な感覚、車輌展示が中心なので一応、展示してますよ〜、会議やイベントにも使用されているビルの一部に展示？　され、一部車輌にまたがれます、またがった感想はリッタークラスはもうクラッチが握れない(^o^;)

渋滞はまると手のひらに体重がかかりクラッチが、、。

カワサキ工場は45年前にZ250FTでカワサキのバイク屋のおっちゃんと行ったので、あとはホンダのコレクションホール！

遠すぎて、無理かもm(_ _)m

スズキのバイクにも乗っていたので今回、車はホンダ　ストリームですがスズキ博物館に予約(事前予約必要)しお邪魔しました。

9時30分の予約でしたが早くついたので９時と同時に入館、
受付で手続きをし三階から二階、一階へ約90分かかるとのこと。

年を重ねると懐かしさもあり、りワクワクしますね。

トヨタ技術産業博物館も感動しましたが、こちらの入り口は同じ織機でも綿です。仕事柄、絹や綿の反物はとても興味があります、そこから車の生産につながるとはすごいですね。
車の生産からモックアップ、金型、未来とゆっくりみると90分では足りません。平日でした私が出る時は駐車場も増えてました。

スズキは当時カローラなどが100万の時代に
アルト47万円がとても衝撃的で、子どもながらにこれなら買えるかもと思いました。

と、スズキと言えば！

鈴木　修　語録　名言が沢山あります。

インドなどに早くから進出され、現場重視のカンピュータも冴えていたと思います。あと、何年かするとアルトの車重を100キロ軽量する話もあります。

物作りの日本、RF900.刀も手放しましたが、これからも創業者の思いを継いで頑張って欲しいと思います。

16歳で初めて購入したバイクです。
確か138000円だったか？
CB50S
当時はネットもなく近所の自転車屋さんを何軒か回ると 運良くマイナーチェンジをする情報があり、ホンダのお客様相談室にハガキを送ると最新のカタログが返送されてきました。
変更点は前輪油圧ディスク　リアキャリア　ウインカー
などの変更でした。
ヘルメット着用もなく青春してましたが友人が250ccに乗っていたので、ここからバイク歴が始まりました。

CB50S
Z250FT
スーパーホーク　青白ライン
スーパーホーク　銀白ライン
スーパーホーク　赤黄ライン　400cc 新車保管
MVX250F　 黒青　　 新車保管
スーパーホーク　銀白

おまけ
ヤマハ　HT90 アルバイト先で頂く
ヤマハ　RD90　友人の息子がショップ開店祝購入

久しぶりにバイクを購入するならと
この先。維持費のかからない250
一生持とうと全国探して新古車

スズキ　GSX250S カタナ　銀

見事にカタナの縮小番、エンジンのカムカバからメータカバーまでスズキさんに感謝！　すごいよ！
復刻し250.400.1100まで！

大型免許を取得し
フェラーリみたいなバイク！
RF900 真っ赤なフルカバ　と、小刀250 ２台体制

フレーム、フロントホーク、その他塗装のクオリティーが高く所有欲を満たされました。

得意先からBMW100RS 4V アニバーサリーを購入

RF900はエンジン、シャーシ最高でしたが
BMWは、設計コンセプトの違いからドッシリ、数値では表せない安心感、低重心、フルカウルも無風。

たまたま、BMWの修理をお願いしようと立ちよったショップでハイエースの中に積まれていた1100LTを現車を見ずにショップのオーナーさんのお人柄で購入、ローンレンジャー入隊。

このLTで、みん友の方々と関東方面ツーリングも経験、新東名は無敵、疲れ知らず、ウインドウスクリーンを上げると更に前輪の設置感が増しどこまでも走れます。

ただ、真夏はエンジン熱はサウナを越えアルミタンクから軽いやけども経験、真冬は湯タンポがわり。

さすがに重たくて一昨年にPCX160に乗り換えました。

回想録に続く...