Shunkawa71のブログ一覧

最後に行ったのがコロナ前だったので、6年ぶり。

いやあ平日というのにすごい人でした。なかなか展示車/物に近寄れないくらい。

個人的に気になったものをいくつか。

東館から入ったので二輪メーカーから。我が愛機W800のニューカラー。これもいいね。ニンジャやZばかりがカワサキじゃないぜ。


これが次期WRX？　GRBみたいにコンパクトになっていいですな。


話題のBYDの軽EV。元日本メーカーの技術者が開発したらしいけど、あまりに日本車に寄せすぎてて、これタントですって言ってもわかんないくらい。BYDの独自性がなんとも。まあ、それが狙いなんでしょうが。


ヒョンデの参考出品。インスターがベースとは思えない魔改造っぷり。こういうセンス、結構好き。


起亜のEVバン。韓国車って結構奇抜に見えるけど、ソウルで見ると意外に違和感ないんだよなあ。アイオニック5なんてフツーのクルマにしか見えない。


いやまあ、クルマの横に立たれていると入っちゃうんでww　目線いただきました。


こちら、さすがは海外向けw


これは定番ですなあ。屋根の上の鯉のぼりに注目。


東館の端にひっそり展示されていたタイムスリップ・ガレージ。こういう方がワクワクしたりして。


素のマスタング、かっこいいなあ。


世代的にはこれど真ん中だなあ。黄金時代ですよ。


これも。


もう一度乗りたいけど、もう気軽に乗れるクルマじゃないなあ。


何故かYS11の模型が。


南館はコレ一択。これはホントに出したら欲しいなあ。

トヨタ系のブースは順路が決まっている割にどこから入るかわからんので、なんか残念。


西館。トライトンのAXCR仕様。色々積めていいよねえ。


コレじっくり見たかったなあ。こういう速いハコ、大好きです。


意外に注目度高かった。ギラギラ系でないシックな高級感。醜い顔面でオラオラ以外の選択肢として、意外にニーズあるのかも。まあ結局は乗り手次第なんですが。

思いの外若い人や学生も一杯来てたし、ワカモノのクルマ離れとは言われているものの、まだまだそれなりにクルマへの興味はあるんでしょうかね。

いやあ歩き疲れた。

スカ爺号に先週装着したTEINのEnduraProPlus。昨日4輪アライメントも取ったので、たまたま近場であった仕事に乗って行ってフィーリングを確認。

アライメントの帰りのちょい乗りで感じた通り、16段戻しだとロイヤルサルーンだわ。それも130系くらいの。

ポワンポワンしていて接地感が薄いし、路面のアンジュレーションでバウンシングが続いてキモチ悪い。しかも相対的に17インチのハーシュネスが目立つように。う〜ん、こんなのスカイラインじゃない…　ということで仕事から戻ったら減衰調整。

リアショックのアタマがリアシートを外さないと出てこないので、リアシートを初めて外します。座面は左右前端のロックを外せば外れて、バックレストはセンターアームレストを挟んで左右分割になっており、それぞれ下部2点のナットを外し、上にずらして上部のフックから外せば外れました。

左右一体、かつセンターアームレスト部分に締結点が隠されていたブル君よりカンタンでした。ウチのスカ爺号はリアリクライニング無しの無印350GTなので、そのせいもあるのかな？

こうして現れたショックのアタマの調整ダイヤルを回します。まずは16段→12段戻しに調整。もちろんフロントも。

試走してみたらびっくり。無駄な揺動が無くなり、一気にクルマに座り感が出ました。これなら自信を持って操れそうです。乗り心地もシャキッとして快適。当面はこれで走り込んでみます。

さすがは減衰調整付き、4段でここまで変わるとは。昔のTEINみたいにシュコシュコ音もしないし、快適です。そうなると色々試してみたくなりますが、リアの調整がいちいちシート外さにゃならんのが面倒。EDFCもあるけど、今のは凄い機能が一杯ついて随分高くなっちゃったし、助手席側フロントはエアコンの配管やらハーネスやらが邪魔してステップモーターの装着が大変そう。

というわけで、フレキシブルコントローラー試してみます。随分昔からこっそり売っていますが、それなりにバージョンアップもしているようです。リアシートに挟まれるので、何らかのガイドを付けたり加工は必要そうですが。