DIXEL Mタイプ　DIY　ブレーキパッド交換

色々と調べた結果、やっと、ブレーキパッドの交換方法が判明した為、DIYにチャレンジしました。

パッドは定評のあるDIXCELのMタイプ。

フロントはキャリパーを外して運転席側のみパッド摩耗センサーが装着されていましたが、純正パッドを外してDIXCELパッドにグリスをつけて嵌め替えるだけです。

また、キャリパーのシリンダーを押し込む為に、Amazonでディスクブレーキセパレーターなる物を購入し使ってみましたが、とても使い易く素人でも簡単にパッド交換が可能です。

今回はブレーキフールドをパッド交換前に150ccほど抜いてからシリンダーの押し込みをしました。
（交換前はほぼMAXの油面だったため、パッドの摩耗を考えると定期メンテナンスの時に補給されていた物と思われます。）
これを先にやっておかないと、最悪はブレーキフールドが溢れて塗装に付くと塗装を侵す為、非常に厄介なことになるそうです。

リアはパーキングブレーキの解除が出来ないとDIYでのパッド交換は出来ないと思い込んでいましたが、他の方からも解除不要では？との情報も有り、色々調べるとVのパーキングブレーキはローター裏側に有るタイプの為、解除しなくともパッド、ローター交換が可能でした。

こんなことならもっと早く交換しておけば良かったと…

本当はローターも交換したかったのですが、キャリパーベースを固定しているボルトが硬くて緩まず、今回は断念しました。

またいつか時間のある時にチャレンジしてみようと思います。

ちなみに、YouTubeで『W447 brake pad exchange』と検索するとVitoのパッド交換画像が出てきますので、そちらでイメージトレーニングをしてから作業に臨みました。
ローターも交換していますが、キャリパーベースの固定ボルトはこんなに簡単に緩みません…

フロント交換後。
パッドはキャリパーカバーの隙間から見える金色部分になります。
外観的には殆どわからないですね。

リア交換後。
此方も殆どパッドは見えず…

ディスクブレーキセパレーターになります。
左右の可動部を２本の支柱で支えている為、シリンダーを平行に押すことができる優れ物です。
価格もリーズナブルで助かりました。