ステアリング交換

準備したFスポーツ用の本革ステアリングになります。
パドルシフトとバックカバー付きの物が手に入ったため、移植手間が少し楽になります。

純正のウッドステアリングです。
これはこれで良いのですが気分転換にオールレザーステアリングへ交換です。

補機用バッテリーを切り離してからエアバッグモジュールを取り外しました。
左右と下部の固定ピンを押す事でモジュールが外れてきます。
RXのエアバッグモジュールはコネクタが２個装備してされており、今まで乗ってきたトヨタ車とは構造が違う様です。

ステアリングセンターのナットを緩めて、ウッドステアリングを取り外した状態です。

左のウッドステアリングからスイッチ類を取り外し、右のFスポーツステアリングへ移植します。

Fスポーツ用ステアリングへのスイッチ類移植が完了したところです。

スイッチ類はビス２本で固定されているだけだった為、取り外し、取付共にさほど苦労はしませんでした。

取り外しの逆の手順でFスポーツ用ステアリングを取付て完了です。

一点、エアバッグモジュール取付時に背面のコネクタが1箇所正常に接続できていなかった為、補機用バッテリーを活かしてイグニッションONと同時にエアバッグ故障が発生してしまい、やむを得ずディーラーへリセットに行く羽目に…確認を怠ってはいけませんね。

それ以外はステアリングセンターのズレなども全く無く簡単に交換が出来ました。
さすが純正品は製品精度が違いますね。