サタンMのブログ一覧

５１にOHしたLSDを取り付けています

バラしながら気づいたのは
なんとシャフトのベアリングが
両側共に逆に装着してあるじゃないですかぁ～
最悪です………

本日OHした11純正LSDです

OH前に測ったイニシャルトルクが ２kg-m・・・
いくらなんでも酷すぎますよね！

←原因はフリクションプレートがケースに食い込んで
片側が全く効かない状態になっておりました


この状態でプレートを外そうとしても、がっちりと食い込んでいて
ハンマーと貫通ドライバーを使って無理やり外すしか方法はありません

コストダウンの影響で、ケース素材がプレートよりも弱いために、このような現象が起こります
クロモリ鋼を使ったケースなら磨耗は無いのですが高いです・・・

純正LSDが入っている方は、サイドブレーキが効かないようフリーにしてから
ギヤとトランスファーをニュートラルにして
後ろの片輪を交互に浮かして手でタイヤを回してみてください
あっさりと回ってしまえばLSDがこのようにお亡くなりになっています・・・
この状態って結構多いのです！


以前に友人がジムニーショップで購入したOH済みLSDを
私が組み付ける前にバラして確認した所、
ケースのキズを全く補修せず、なおかつ清掃すらしてありませんでした！
それにプレートは中古のままとは、とてもショップがやる仕事とは思えませんね！！！

ケースにキズがある場合は、
リューターで根気よくケースのキズを削り取ってテーパーにしてから磨いておかないと
また同じような現象が起こり再生不可能になります

また、LSDを購入してそのまま組み込む方がいますが、
一度分解してオイルをたっぷりと塗っておかないと初期磨耗が酷くなり
プレートの磨耗も早くなります！
オイル管理が悪い場合も同じで、
酷く磨耗したプレートだと0.8ｍｍも減っていて使い物になりませんからね～


私がOHする場合は、
全てのパーツを洗浄してからキズ取り作業を行うので時間がかかります
今日は２個やったのでかなり疲れました（涙

先週引き取ってきた、
１１純正のＬＳＤをOHしています

左奥に見えている空の１１のリアデフキャリアが
３個もあるのですが
私には使う車がないので、
安くていいので誰か買ってくれないないかなぁ～？


右奥に見えているのは、７１純正のＬＳＤです！
また買ってきてしまった…

シリンダーのボーリングが完了し、
特注品のかさ上げスペーサーも完成しました

ボアを３ミリ拡大してあるので
ポートタイミングが変わっていると思います？

組み込みは連休明けで、
スペアエンジンのOHと同時に
組み込むようにしようかな～♪

この記事は、「みんカラモバイル」マイページ改良のお知らせ について書いています。

やっとマイページの画像が消えましたね！
これで使いやすくなるかな？
っと思ったら、コメント表示は５件のまま・・・

数字で移動できるのはいいけれど
２・３・４・５って必要？？？
どうせならブログを書くとかにジャンプできるといいのに

関係ない話ですが、
通知メールで届いたアドレスから iモードで直接閲覧すると
コメントのレイアウトが崩れて見難くなっています（涙

ログインする手間もなく見れるので、かなり便利なのですが
これは対応してくれないのかなぁ～？