サタンMのブログ一覧

トドヶ崎に着きました

ここから歩いて灯台まで約１時間かかります

これで本州・四国・九州の四端は制覇しました♪
北海道最西端だけは、
クルマで行けるようになったらチャレンジします

さて、これからどこに行こう？？？

磐越道 五百川ＰＡまできました

せっかくここまで来たので
いわき方面に向かわずに
ちょっと北へ寄り道してきます（笑

目指すは本州最東端、トドヶ崎！
ここに行ければ、
本州最端制覇完了です♪

何シテルで通過場所を書いていきますので
お近くの方は会いに来てね～w

雨に振られましたが
楽しい時間を過ごせました

参加された皆さんお疲れ様でした～

なぜか帰りは山パトと一緒に関東に向かっています？

新潟オフに参加するため
中央道を走っています

現在、駒ヶ岳ＳＡで朝食中
この後、長野道・上信越道・北陸道を走ります
おヒマな方は来てね～

帰りに磐越経由で関東制覇に行くかも？

本日午後に軽自動車協会から電話があり
追加書類が必要だと言われ、
出向いて説明を受けてきました

指摘されたのは、ギア比が変わることによる
プロペラシャフトの回転安全率を証明する
強度検討書を提出しなさいとのことでした

新潟に出発する前までに作成できるかなぁ～？

今回の、４速から５速への変更に関して検査官に色々と聞いてきました

まず、SJ30とJA11orJA71のミッションを組み合わせて５速にした場合は
すべて構造変更扱いになるとのことで記載変更ではないそうです

JA71とJA11のミッションのように丸ごと交換できる場合は、
改造自動車審査要領
（３ ） 動力伝達装置
動力伝達装置について、次に該当する改造を行うもの
③ トランスミッションの変更を行うもので次に該当する改造を行うもの
・Ａ 型トランスミッション⇔ Ｂ 型トランスミッション
　（ ただし、変速比又は変速段の変更をするものを除く。）
のカッコ内に該当するそうです

今回の動力伝達装置に関して提出した書類は
・各車種のパーツリストのコピー（作成に使用した部品すべてのページ）
・偏芯ピンの寸法図および材質＆強度計算書
・改造内容説明書
・プロペラシャフト強度検討書

ちなみに、今回はSJ30のプロペラシャフトをそのまま使用しましたが、
JA11やJA71のプロペラシャフトに変更した場合は
すべての項目の強度計算書が必要になり、かなり面倒です・・・