alfa156385のブログ一覧

コロナで、あまりにも乗れず、バッテリーが逝きまして、お取り寄せ。自力で交換しないと、車検にも持って行けません。

そろそろ
１５６V6を手放そうと思います。
いろんな事が重なって、
実家におきっぱも
なんなので
主治医に譲渡先の相談しよう
クルマとしては良い状態なので
乗ってもらえる方に
マニュアル限定免許の方、、、、とか
Ｖ６でも2.5にこだわってもらえる方、とか
８５０回転でクラッチミート発進、ニンマリな方、とか
（SESSAエンジンマウント、半端ないので）
エアコン効きます、マジで^_^



強いて言えば、現代の断熱素材で、
ボディ内面のライニングをやりかえたかった
ん〜
純正１５インチを冬タイヤ用に一緒に持ってってくれる方に。

八重洲ブックセンターの向かい側に
ショールーム的にカフェ。

今回は発売前のM５

いい色合い
この色は大柄なボディにぴったり

リアタイヤは20インチの285とか

手前の電動バイクがおしゃれ

ステキなシルエット

豪華！ 1900万円！

いつものレッドポイントさんで、

運転席側サスアッパー側のテンション・ロッド交換含め、

ロアのエンジンマウントや、ドラシャブーツ、エアコンフィルタもしっかり。

アラインメントはいつもどおり、極めの調整。惚れぼれする足回りセッティングです。

ロアマウント交換は、エキマニから等長パイプ外すのに神技が必要。ボルト折らずに撤去して、見事に修復。

何が凄いって、テンション・ロッド変えたら１速のクラッチミートし易いこと、この上なく。エンジンが変に振動しないだけで、こんなに違うもんでしょうか。
前は1,000回転ほぼピタリでないと、ちょっと嫌なのが、少し下でもスッと繋がります。

しかも、エンジン音の車内への伝わりは、ここでチューニングしてたんだって、はっきり解ります。ピロ受けタイプなので、始動しただけで、「おお〜」。
3,000から上は、狂おしいくらいの快音。

ボディ剛性不足だと思ってた軋み音は、V6のバタつきだったんですね〜

セントレアから福岡へ。
デッキに出たらエティハドの787が
羽を休めてました。

沖には787試験機も居ます。

数少ないセントレア787フリートたち。
ルフトハンザのA350とか、
就航しないかなぁ。
中部の機材は各社とも地味すぎ。
ナンバープレート照明が明るすぎて
バックカメラが見えませんよね。
あれって、皆さんとクレームしたい。
スモークフィルム貼って、
バンパーへの照り返しを抑えてます。
（泣）