タイヤってやっぱり大切なもんだと思う。　その４

その４です

ここまで読んでくれてありがとう




さて、
早めに交換すればいいっていうのは簡単。
しかもお金があれば誰でもできる
でもタイヤって意外と高い！！！

だからこそ
現実には、3年以上たったタイヤが使えるかどうかを知りたい。
って時ってありますよね。


そんな方法がないのですよ。実は～～


蛍光灯も、ビールの話もわかってもらえたかと思います。
つまり、性能の低下に気づかずに使ったり呑んだりしている。

私たちってそんな中にいます。

割り切って安全運転すればそれほどでもない。
だからのんびり走ればいいっていうのもなるほどとも思う。


しかし！！

私は時々考えるんです。
いままで運良く人を傷つけずに運転してきたけど、
もしあのとき、タイヤの性能が落ちていたならという時は結構ありました。

事故ってそのときの注意の問題でなく
備えが実は知らないうちに私たちを悲しい事故から守っていると思います。


私は本業ではそのように考えて施設管理や機能、性能管理では厳しくしています。
おかげさまで業界の方がたからもそのあたりを評価してもらえることが多く、
おかげさまで、治療成績も世界基準をリードしています。

3年前に
専門医の腕にたよる体制（業界は今でもそればかりです）からの脱皮で、
すべて医療的な材質や設計や治療フローにおける誤差を排除、さらに治療後の経年変化の
把握と対処の可能性を追求してきました。
おそらく、ことし、皆さんに訴えるある医療概念はワンデイスマイルとして発表されますが、
それが骨子なんです。


ドイツの交通インフラの高い安全はクルマの性能追求のみでなく
高速道路の救援体制やその基準の管理によるといわれています。
ドイツ車に必ず搭載してある非常用の医療品もそのなかにくみこまれています。
日本では役立たずですよね。

日本って後追いで文章やしばりとしての「してはならない的」規制で安全を守ろうとしたり
守ってもらおうとする意識を植え付けますよね
それに対し、ヨーロッパは実践的な効果を明確にしたシステム構築のベクトルを感じます。


タイヤの話に戻りますが、
みんカラの皆さんが集まって楽しむ輪は広がりましたが
そろそろこのようなことのデータを取るようなことも
「みんカラ」ならできるのではないか・・・と考えているんです。

わたしも実はこの件を、あのまっどめかの「かっちゃん」とともに話し合ってきました。
今は医療面でのアイデア実践のために時間を取られていますが
少し余裕ができればまたクルマの実験も始めたいと思います。


だって、わたしが医療のワンデイスマイルの概念をひらめいて
そして実行できたのは
みんカラの皆さんの車の接し方やレース環境を見て思い至ったものだからなんです。

みんカラあってのワンデイスマイルなんですねぇ。




この項　　おしまい