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エリーゼで参加のＫさん

これはローバーエンジンの
今で言ういわゆるエリーゼＳである。

これがとても速い。
エンジンはライトチューンしてあるが１４０馬力はでていないと思う。

このエリーゼ、セントラルで３３秒台で走るのである。


今回、私が１９０馬力のエリーゼＲであるが、
ライトチューンで２００馬力以上が確認されていた。
しかし、電送系のトラブルで２０％程パワーダウンしていたと思われる。

そのため、少しでもタイムを削ろうとリスキーな走りを繰り返したが
それでも３２秒台、油断をするとすぐに３４秒台となる状況であった。

どれだけよく煮詰められたエリーゼであるかわかると思う。
しかし、やはりそれを引き出せる運転技術も伴わなくてはこのタイムは出ない。


ぜひＡＰにも来て走って欲しいマシンである。

この記事は、セントラル遠征後記 について書いています。

暑いセントラルだった。
しかし、熱いチームでもあった。


昨日の練習でミッショントラブル発生、
その日のうちに北九州へ陸送。
そしてミッション換装、セントラルへ陸送。

その間１８時間。
ミッション換装は４時間かかる。距離は６００㎞である。

この結果、調整時間を失いながらも首位。
何とか２５秒台という結果を出せた。
動力性能的には２２～２４秒とシミュレーションしていたので
何とか面目のみを保ったと言うところではあるが、
多くの方々がそのスピードに関心を持っていただき、見学やご挨拶にお越し頂いた。

やはり、「想像を超えた速さの可能性」に対する関心は絶大で、
それを示せたのも、今回のマシンの往復を引き受けてもらえた
チーム員の田中氏、宮田氏による苦労のたまものである。大いに感謝する。

そしてやはりカッパツ社長の結果を出す事への執念であろう。

残念なのは「小悪魔エリーゼ」で、
メカトラブルでエンジンパワーが２０％以上ダウン。
本来ならば楽に３０秒は切れる実力であったが、３２秒台にとどまり、決勝も精彩を欠き、
５位にとどまった。

しかし、私自身で言えば、逆境故にみえたものがある。
「走りのHAL」の復活、それも最盛期のあの走りの感覚・・
がよみがえる予感を自分の走りの中で感じた。これはうれしい感覚である
まだまだ走りたいと思う気持ちが生むものであろうか。

そのためにも、体力アップのプログラムが必須である。


ともかく、
今回でセントラルサーキットはいったん終了と思ってのだが、熱き新しき友人達のさわやかな笑顔をまた見に来るのが楽しみに感じている事に気づいた。

年に一回はここに来られるようにしたいものである。

今回、
予選ですばらしい走りをしたロータスを紹介する

まずはこのロータスホンダ。

以前私のブログでも紹介した
「チャップマンの息子さんのサイン入りのキャメルホンダ」である。

このクルマ、私が米子に伺ったときに試乗させていただいたが、そのホンダパワーのすばらしさは記憶に新しい。
しかし、足回りが決まっておらず、仕上がりには少々疑問であった。

しかし、その後
関西地区ではエリーゼ、エクシージのチューニングではたいへん有名な「ＴＫスポーツ」でサスセッティングの見直しをされたと言うことで、すばらしい仕上がりになっているようである。
そのためか、すばらしいタイムで、４位をゲット。かなりの強者に混じり、すばらしい成績である。
なんと私よりも速いタイムであった！！（参りました。恐れ入ります）

さらに、このオーナー、たいへん努力家で、
前回のインポートカーミーティングにも米子市からお越し頂き、
ドライビングレッスンにもご参加いただいた。
ご本人も、想像以上のタイムを出されたと言うことで感激しておられた。
たいへん丁寧できれいな走りでこれからもますます上達されていくと思われる。

奥様もモータースポーツにご理解があり、いつもご一緒にサーキットに来られている。素敵なことである。

決勝では、３位の方とわずかな差であるので、是非とも楽しく学びあい、さらにタイムアップを果たすことと思われる。
がんばってください！

わたしもがんばらなければぁ・・・
エンジン大丈夫かしら・・・汗

私のドライブする「小悪魔」君である。

昨日のテストからタイムが伸びない。
エンジン関係の電子系のトラブルがありパワーが落ちているようだ。

そのため何とか３２秒台にとどまり、予選は５位である。
マッド氏が補修を行ったが、保証はできないという。

う～～ん。１秒以内に３位と４位が２台いるのでなんとか追いつきたいが・・

これもまあ楽しみですね。

「悪魔のエリーゼ」、
予選結果は　１分２６秒台
当日のロータスのみならずユーロカップ参加車両で最も速いラップタイムを記録した。

しかし、今日の朝、工場から帰ってきたばかり。
ミッションの載せ替え後であるので、慣らしをしながらの走行で、アタックドライバーの言葉を借りれば、「７０％」ほどの力で走ったという。

しかし、ブレーキとサスペンションのセッティングがでていないため、あまりこれ以上のアタックはしたくないという。

決勝で調子が良ければタイムアタックを１～２周だけ行うよう指示した。

ブレーキとサスペンションセッティング、シャーシセッティングが決まれば
あと５秒ほどは上がる手応えは得た。しかし、それには充分に時間が必要である。

決勝のタイムアタックでは２秒ほどアップできれば上出来であろう。
ともかく今日は無理をしないで決勝に臨む。