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昨日から鈴鹿で開催中の
2011年 MFJ 全日本ロードレース選手権 最終戦

たった先ほど
山口辰也くんからうれしい連絡が入った

午前中に行われたST600の最終戦決勝
山口辰也選手、
終盤までポジション２位でキープ
最終ラップでシケインで見事にトップに躍り出て
そのままゴール。

最終戦を優勝で見事に飾り、ST600チャンピオンとなった

激戦区ST600でのプライベーターでありながら
２年連続チャンピオンは伝説的な偉業ともいえる。

この男はすごいと心から震える思いだ。

さらにおまけがあり、
彼の駆るHONDA,CBRの通算５０勝目という名誉も優勝を飾った。



おめでとう山口辰也くん！

昨日はF1で激震した日本モータースポーツ界でしたが、
岡山で行われた全日本選手権


ST６００
山口辰也くん優勝しました

おめでとう！　

次回大きなトラブルがなければチャンピオンですね


GP２クラスはセッティング失敗で2位に終わりましたが、上がり調子ですので
次回鈴鹿が楽しみです



まだスケジュール決定していませんが

次回の鈴鹿には私も応援に参りたいと思っております。

本日はF1の決勝ですね


多くのモータースポーツファンの目は鈴鹿に向かっていますが
私は岡山にハートを送っています。

山口辰也くんという男が戦っています。
全日本ロード選手権。
GP2とST600の２カテゴリーで戦っています。

ホンダワークスのライダーとして2009年まで参戦、
以降はプライベーターとしてチームモリワキ、
モリワキクラブからマシンを提供されています。


昨年はST６００チャンピオンGP2　2位

今年も現在　ST600シリーズトップです

昨日の予選では両クラス予選トップ。


熟成の感ありという状態です


彼とは因縁があり、
私がホンダドリーム北九州の全日本ロードレース参戦をサポートしていた時
不幸な事故で加藤直樹くんを失いましたが、直樹くんの友人が辰也くんだったのです。

彼は今も直樹くんの事故の時のツナギを戦友として常に一緒にサーキットの連れてきます。
彼がトランスポーターとして使っている旧いハイエースは直樹くんの遺品です

ホンダワークスから引退した今は決して楽ではない日常ですが、
それでも直樹くんが亡くなってから、ボランティア活動として子供たちへの交通安全教育を続けています。

その熱い気持ちが彼の走りを作っていると思っています。


この話はこのブログに書くかどうかを迷っていました。
山口辰也くんのことも迷っていました。
というのはパーソナルスポンサーとして来年からの彼の活動を応援するかどうか検討をしてきました。
でも、私の事情で実行できるかどうか微妙だったからです。

でも、この数ヶ月の彼のがんばりの結果を見て結論を出しました。

彼の熱い気持ちをできる限り支えていきたいと思います。


山口辰也くんのHPとブログのアドレスもリンクしております

どうか、一人でも多くの皆さんが山口くんのことを知っていただき、
応援いただけることを願っております。



　↓　辰也くんの公式HP

さて、決勝です
藤下選手は１８番グリッドからのスタートです

いつもはロケットスタートの藤下君、
今回は慎重にスタートして中盤までは抜きつ抜かれつでしたが途中からペースが上がり始め、先頭グループ６台、次のセカンドグループに追いつくところまで追いすがり、１２番手でゴール、
入賞を果たしました。
ポイントも４ポイント稼ぎました。

マシンの不調を抱えていたことを考えますとまずまずの結果だと言えます。

とくに、最終ラップで最終コーナーに上っていくセクションでの追い抜きは見事で見ている人を楽しませてくれました。


優勝は安田選手でした。


ちなみに、ホンダ、スズキ、KAWASAKI、ヤマハはそれぞれ上位２台はほぼワークス体制です。
そこから考えると、私たちプライベーターは１０位以内に入れるとすごいことであると思えます。もう少しですね。

これから後半戦ですが、来年にかけて安定した上位入賞ができるようなチーム体制を作っていきたいと思っています。

報告遅くなりました。
今回のオートポリス、すさまじい天候でした。
３月の気温かと思えるくらい冷え込み、会場に来られた観客の皆さんも気の毒な状態でした。
おかげで後始末に追われて報告する余裕もありませんでした。汗

さて、
まずは予選。約６０名の参加者の激戦区ST600.
その2/3は地域のトップライダーたちです。
予選に残るのは４０名。
予選はA,B　２つのグループに分けて、それぞれ２回、決勝前日の土曜日の午前午後に分けて行われました。
藤下君はB組です

しかし、午前は完全な雨。
実は、藤下君のマシンはトラブルを抱えていて、コーナリング中に振動がでるのです。懸命な原因究明を２週間の間行いましたが解決しないまま。
そのため思い切り走れません。
結果B組中１４位に終わりました。
予選通過ラインにはいますが、総合２６～３０位ほどという事になります。

さて、午後の予選、
藤下君はドラマを見せてくれました！
スタート時はドライでしたが、なんとスタートした直後に雨が降り始めます。ほとんどのマシンはピットインしてレインタイヤに交換しています。
その中、一部のライダーはドライスリックで走っています。

もう、その判断はライダーの技量です。
藤下君は冷静に一周を周回しドライのまま走ると意思表示、走り続けました。
雨足はそれほどでなく、セミウエット。
一番セッティングを悩ませる状態です。

３周目に藤下君はトップに躍り出ます。２位に２秒以上のアドバンテージです。

ドライタイヤのままのマシンはおよそ５～６台でしょうか。

さて、レインタイヤを履いたライダーもタイムを上げ始めましたが、完全なウエットで無いため上がって来れません。中盤までさらにタイムを更新し、首位をキープしてくれました。
そのようななか、終盤にさしかかり優勝候補の寺元君が追い上げてトップを奪います。
若干雨足が強くなりましたが、まだ中途半端な路面です。

そこで、藤下君はピットイン、賭に出ます。
前輪がアンダーが出始めたが、後輪のグリップは良いので、前輪だけをウエットに交換しました。残り時間は５分。

メカの必至の作業で２分で交換が終わり、路面状態は変わらない。時間残りは３分。きれいにアタックができます。

スタートしようと思った瞬間、赤旗表示です。
あるライダーが転倒し、走行ができなくなったのです。

結局その組の２位で終わりました。
しかし、藤下君は悪条件のなか、トップライダーとワークスチームをおさえる走りを見せつけてくれました。

チームは大満足です。

しかし、残念ながら、予選結果にはこの成績は反映されませんでした。
予選が組を分けて複数行われた場合、
あくまで全体のタイムの良い条件での状態での予選の組の成績が優先になります。条件の悪い状態で良い成績を出してしまった藤下君にとっては総合的な予選結果は不利なものとなりました。

そのため、予選総合は１８位という結果となりました。

しかし、予選結果としてはどうであれ、すばらしい走りを見せてくれ、多くの人に感動をもたらしたことは事実です。
私たちは今回の予選というレースでは最高のパフォーマンスを見せたライダーとして藤下選手を誇りに思います。