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やりますね～～

マジでサーキット仕様です。
１年以上かけてレストアした上で、
サーキット仕様に改造しています。

２台のチームで来られていました。

３６秒ほどで走るそうです！！

凄い。

目に何かが飛びこみキズついたようです
たいしたことありませんでした
ちゃんちゃん

ご心配かけました

皆様に是非知っていただきたい話ですので
紹介します

こちらのブログをご覧ください

大変良い考えですので便乗します。


クルマに消火器は乗せるべきなのです。
自分自身で自分のクルマを消火するためだけではありません。
現在の日本では、高速上で事故が起きたとき、最初に消火をできる車両が来るまでの時間は想像することが怖くなるような状況です。
でも、もし高速道を走るクルマのすべての車両にたとえ小さな消火器でも良い。
積んであればどうでしょうか。

いろいろと考えることはあるかもしれませんが、サーキットを走る車両は必ず。
そして、高速を走る車両も必ず消火器を積む運動をしていきたいと思っています。
でも、小型の最低限の車載消火器が開発されていない（需要がないので・・）のが現状ですので、このあたりからアプローチをしていきたいと思っております。

ちなみに、私はモデナ嬢には消火器を積んでおります。
今後、ロータスもサーキットを走る車両には義務づける予定です。

ちなみにドイツは消火器義務づけと聞いたことはあります。
まだ確認しておりません

モータースポーツは安全か？
　危険である
安全なスポーツはあるか？
　ない
　私はヨットで友人を過去６人失った。
　水泳で知人を３人失っている。
　モータースポーツでは２人である。


サーキットは危険なモータースポーツを「アクティブに安全を守る仕組み」でリスクをコントロールする場である。

我々は例えば「走行会」などに参加するとき、主催者が主張する「安全基準」を守ることで走行資格を得るわけだが、このとき勘違いが生じていないだろうか？
それを守れば安全と？
そう思う人がいないだろうか？

サーキットでは「危険というリスクをコントロールする情報」を例えばＪＡＦなどのモータースポーツにおける保安基準や個々のサーキットルールとあわせ、講習を行い理解してもらった方々に「ライセンス発行」という形である安全を守る基準を構築しようとする。

これは大切なステップである。

しかし、現実はライセンス講習を受けたことのない方々に「ライセンス不要」の走行会が多く存在し、この意義を失わせている。
サーキット人口を増やすためにはある意味放任されている事情は確かにある。

しかし、わたしはその状況を憂い、そのような走行会には基本的に参加しないと言う立場を取りながら行動するチームも知っている。
立派な姿勢である。

サーキットは「閉じられた空間」である

金魚鉢にたとえよう。
その中にいくら丈夫で常識的な金魚が５匹いても他の２匹が病気であればその中は危険な状態である。

サーキットの走行会はそのような環境である。走行前のブリーフィングなど、残念ながらほとんど無駄である。

わたしは、サーキットライセンスを取ることが必須という結論を出すことには慎重である。
個人的な感覚ではサーキットライセンス講習を高額な費用で行うことには疑問を感じている。
かといって、ただでさえ赤字続きのサーキット側にこれ以上の負担を強いるのも変である。

そこで、私は「ユーザー自身による、サーキットの安全を学びあえ、守りあえる環境」を作ることの提案を行いたい。

まずは決意表明である。
ぼちぼち始めますか。

２月１１日の
新春サーキットチャレンジ in AP
ですが、

多くの方々が参加表明をしていただき、およその人数も揃い事務局もほっとしています。ありがとうございます

さて、現在、オートポリスと折衝中ですが、
午後の１時間の予定だった本コース走行を２回に分け、
場合によってはもう少し時間を延長し、
特別なプログラムを取り混ぜることもできそうな状態になっています。

これは４人ほどのエキスパート（ＪＡＦレース以上経験者で優勝経験有りのドライバー）に同乗走行を中心としたトレーニングを個別に行うものです。
このプログラムは次の二つの目的に対して行われます。

１，サーキット初心者への手ほどき。
（コースインからポストのフラッグやサインの見方、他の車両との安全な関係の保ち方など）

２，より速いタイムを安全に出すためのワンポイントトレーニング
　　（内容不明　笑）

当日は座学も含めた濃厚な内容になりそうです
天気が良ければいいですね！

タイムスケジュールがあがり次第発表しますのでご期待を！


まだ順次受け付けていますので、お申し込み希望の方はこちらにどうぞ。