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次の日曜、１０月８日
オートポリスで
インポートカーミーティングが行われる。

これは私の一押しのイベントであるが、
どうも今回元気がない。

というのは何か事情があったようで、これまでサポートしてこられこのイベントの華でもあった「スーパーセブン」のカテゴリーがなくなったようである。
なかなか見ることのできない九州から関西までのセブン乗りが集って年間のポイントを争ったカテゴリーがこのイベントから離れるようである。

セブンは他の車種と混走すべき車両ではない。
あれはフォーミュラーのようなもので、まったく普通の箱の車両とは違うモノであり、それを混走させてしまう企画の内容は正直言って危険であり歓迎できない。
関係者は、サーキット走行での安全のあり方についてもっと考えて頂きたいモノである。
少なくともインポートカーミーティングを主催する関係者はそのことを良く理解してサポートしてきた。

さて、運営のなかなか難しい、しかし、盛り上がるアルファチャレンジをサポートもしながら行われるこのインポートカーミーティング、皆さんの参加（見学だけでも楽しいですよ）によって盛り上げて欲しいと願うモノである。

仕方ないので、これを見て来られた人には、私の同乗走行でよこに乗せちゃおうかな。

え～～
中間報告です

カレラカップ
チーム編成も大筋決まってきており、
万事順調に進んでいると報告したいところであるが・・・


カップカーがない！？？！
というか、枠が少なすぎて正規では下手をすると手に入らない可能性もある状態である。
今のところ、なんとか、一台の枠はとれそうであるが、体制として必要な２台の枠がとれない可能性も残ったままの状態である。

カレラカップジャパンの規約として正規ディーラー（Cox）を通ったマシンしか参加できない。
実は平行モノはいくらでも手に入れるルートはある。
しかし、それではレースに参加できないのである。

最悪の場合、正規一台、平行一台でテスト走行用とするなどの話になるのかも知れないが意味が薄れる。

日常の練習用としてのナンバー付きのＧＴ３ＲＳは２台確保した。
（支払いが楽しみである。スポンサー募集）
これも日本に来るのは来年２月あたりという情報である。

写真は発注した色と同じＲＳである
発注したもう一台はこの逆で黒の車体に赤のレタリングとなる

これでＦ４０を手に入れる資金がなくなったのが残念である。
でも、この人が買うらしいので乗せてもらうことにするかな。笑

去る９月３０日土曜日、

熊本ＨＳＲで行われた
「過重コントロールミーティング」
に参加してきました。

私の連載予定の（いつ再会だ？）
「コーナリング徹底考察」の重要なポイントになるモノで、周囲の人からは「あなたのレベルで何を今更」と言われたのではあるが、いやいや、こういったところで一流のレーサーが伝えようとしている事って意外と奥が深い可能性があるのです。

わかっているつもりで、実際はその入り口にしかいないことがあるかも知れないことはどの分野でもあること。

しかも、服部選手、その人柄とＤＶＤなどでくるまの機能評価などを独自の切り口で熱心に行っているが、私はこの人の伝えようとしていることはなかなかのモノではないかと注目はしていた。
そういうわけで受講しました。

結論
受けるべし！

でも、取り扱いの注意事項
服部選手のセミナーの意味を良くつかむこと。
特にそのセミナーのステップのつながる部分を自分の中で咀嚼できないと単に遊びになる。
残念だけど、そのあたりのつながりについてはうまく伝えることが難しいようであった。
そして、大切なのはイメージは伝わるが、その後のトレーニングの内容でその効果の差が大きく変わる。と言うか、そのあと自分でトレーニングする時間を取らなければ意味がないかも。
セミナーの時間はあまりにも短すぎる。これは時間の都合上どうしようもないことで服部選手は伝えるだけで精一杯であることは理解できる。

でも、服部選手が伝えたいところは私は１００％以上くみ取った。

来年あたり、このセミナーで学んだことを元に、オートポリスあたりでトレーニングセミナーを企画することを決意したのである。
（ふふふ）

服部選手。えらい！！
良いセミナーをありがとう


ところで、コメントつかない状態のようですね。
みんカラ本部がシステムいぢくっているようです。
しばらく待ちましょう