TAKA-５００のブログ一覧

更新サボっていたので、およそ一ヶ月前の話です
それは突然起こりました・・・バッテリーの突然死！？
（後から、おいちさんのブログ読み返したら、ほぼ同じ症状？）

あと、一ヶ月程で納車から1年となり、ディーラーからの12ヶ月点検の案内はがきに促され点検の予約を済ませてありました。
それから何日か経ち、いつもの様に日中にハイエースからチンクに乗り換え職場に戻る・・・。
少なくともこの時点でのバッテリー状態は自分の感覚では新品時と殆ど変わりなくエンジン快調始動でした。

そして、仕事が終わり帰宅しようとキーを廻すと、『 カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・・・・・』セルモーターは動こうともせず、何かのリレースイッチの作動音だけが空しく響きます。
何回か同じ事を繰り返した後、しばし考え込む・・・『 バッテリー？　いや違うか？』

経験上バッテリーが寿命を迎える時は、それ以前から、エンジンの始動にもたつくとか、セルの動き出しが鈍いとかの段階を経て最後にセルを動かす力も尽きるという具合だったので、事前に薄々弱ってきている事は認識できていた物だが今回は？・・・
ライト等の電装品のスイッチ切り忘れも無し・・・『 やはりバッテリー以外の故障？』
しかし、夜の寒く薄暗い駐車場で故障箇所を見つけて修理する根気もスキルも無いので他車のバッテリーに繋いで動かない様なら別の車で帰る事に。

ただでさえテンション下がってるのに更に下がる事態が２件。
まず、ブースターケーブルが入っているトランクが電気式ロックの為、電源切れると開かない。中からも外からも開かない。
仕方なく車内からリアシートを倒してもぐり込み余計な荷物をどかし引っ張り出す。
次に救援用車両の問題・・・動けるのはサンバー（助手席下）と　エブリィ（荷室中央）
どちらもバッテリーへのアクセスが悪く真冬の夜空の下する作業じゃね～っすよ・・・

どうにかこうにかケーブルを繋ぎ祈りつつキーを廻すと『ウッシュシュシュシュシュ・・・ブオォ～ン』ふぅ～ｗｗｗ。
恐る恐る帰宅した後、自宅でテスターをあてると電圧は１２Ｖ以上はある。とりあえずバッテリーに充電器を繋ぎ翌日へ・・・

で、翌日・・・　
昨晩の充電開始から半日以上経過後、充電器を外してテスターをあてると充電前より電圧低い（＾＾；
そして、やっぱりセルモーター自体動かない。こりゃ駄目だ・・・。
ディーラーに泣き付くと

①　２～３日預かり、たっぷり再充電して様子を見る

②　２～３日預かり検査。新しいバッテリーに交換する（１年未満なので無料）　

の２択って、いや、いや、いやっ！間違いなく１２０％ ②番だろ！ｗｗｗ　何かの引っかけ問題か？
という事で、少し早い１２ヶ月点検も合わせて入院となりました。
『１年で5,000キロ程度の走行距離ではバッテリーのコンディション維持がうんぬん・・・』
『このバッテリーから伸びてるケーブルは何に使っているのか？』等の御意見、御質問等に少しイラッとしつつ結局待つ事約1週間

ちなみに、購入後の最初の頃しかアイドリングストップ機能は使って無いし、夏場のエアコンも弱目でしか使って無い、渋滞にはまった記憶も殆ど無い。
最低でも週に２～３日は乗り出していて・・・中略・・・いや、確かに年5,000キロって言うのは、あまり乗ってない部類だろうけど、
年5,000キロ満たない車だって幾らでもあるだろうし、その程度で新品から１年もたないバッテリーってどうなんだよ～！

で、一応、新品バッテリーになって退院はした訳だけど、今だ不満＆不安が残るのは、結局の所、バッテリー品質の問題なのか、車体側電気系の問題なのか、はたまたユーザー側の使用法＆使用環境の問題なのか原因が解ってない（あるいは解ってるけど教えられない）って事なんだよね～。
また、しばらくして再発したら誰が責任とってくれるん？次回は無料？有料？

この程度のトラブルはイタ車なら標準装備ですよ！って事？　
それとも、電池使用の製品の取説に小さく書かれてる『 ※ 製品付属の電池はモニター用のため表記の使用時間に満たない場合があります。』みたいなアレか？？？

ちょっとブルーな出来事でした。ちゃん、ちゃんっ！（ダラダラな長文失礼！）
（画像は換装後の新バッテリーです）

皆さん、明けまして、おめでとうございま・・・した。

正月三が日だというのにお仕事が始まりましたので、ぼちぼちとみんカラの更新も再開してみます。

と、言っても年末からみんカラ的な事もしてないんですが・・・。
溜まっていたビデオ見たり、１５年近くも押入れで熟成させていたガレージキット作り出したり・・・。

まぁ、地味な作業でアンテナを白くしました。
年末にイタ雑さんのセールでスパルコのショートアンテナの白を買っておりました。
純正のアンテナでもかっこ悪いなんて思った事もないんですが、なんとなく・・・皆さん換えておられるので。（＾＾；
が、アンテナが白く細く短い分だけアンテナ基部の黒いプラカバーが目立ってしまい、ちょっと自分のイメージとかけ離れてしまっていたので、しばらく放置状態だった訳ですが、昨日、プラカバーに白いカッティングシートを貼り付ける事を思い立ち、やっつけ実行してみました。
ま～これで良い事にしておきます。塗装するのは面倒なので・・・。
ボディカラーと微妙に合ってない等のつっこみは却下です。
（他にも年末買い込んだ物がありますが、取り付けが面倒で長期放置になりそうです。＾＾；）

納車以来、いや、納車以前から何だか気になっていたドアミラーの黒い脚。
無塗装でも、脚がもっと短いか、Ａピラー付根の三角板から生えてるなら、そんなには気にならないと思うけど、ドアパネルからニョキ～ンと生えるには少々露出が大きくないのかい？。
塗ってしまいたいな～！でも、塗って脳内イメージと違ってしまったら嫌だな～・・・。

で、ＰＣ上でばーちゃる塗装・・・どうなん？


う～ん？どうなんですかこれは？（＾＾；

サッパリしたような気もするが、メリハリが無くなった気もする・・・。
それよりミラー下部まで同色化したことで、大きな耳が更に大きく見える！？
塗るべきか、塗らざるべきか・・・ますます判りませんですナ～。

この状態から更にアバルトの様にミラーカバーだけ別色に変えれば、また違ってくるかな～？

もう少し考えよっと・・・・・。(´･ω･`)

ホイールを交換するだけの話をタラタラと引き延ばしてしまいましたが、取り付けに関し、やっと完了です。（＾＾；

正直に言うと、昨日のお仕事終了後にいてもたってもいられなくなりまして、近所のタイヤ屋さんへ直行したので昨晩には仕上がっていた訳ですが、満足な写真が暗くて撮り難かったので一晩おいてしまいましたです。


こちらはＳＰＯＲＴ純正ホイール
このデザインも自分は結構好きなのでスタットレス用にでも使います。


で、ＴＥ３７　キター！！！　ムフッ、ムフフフフ♪

ホイール入手前に、散々、白かブロンズかと色を悩んだのですが・・・白、イイな～！！！
まぁ、ぶっちゃけパリダカ仕様のラリーカーの様な車高の高さが悲しい訳ですが・・・
今は良しとします。


で、ＴＥ３７といえば軽量ホイールの代表みたいなものなので、どの位軽くなったかというと・・・

純正 １５×６ インチ １本 約 ８．２０Kg ＋純正ボルト　 ４本 　２８０ｇ
ＴＥ３７ １５×６．５インチ １本 約 ４．５４Kg ＋スライドボルト ４本　 ３５６ｇ ＋ハブリング１９ｇ
（あと、双方バランスウエイト数十グラム？タイヤは使いまわしで７．８Ｋｇ位ですね。）

ざっと計算して１本あたり３．５Ｋｇ以上軽い！　１台分で１４Ｋｇ以上！ちょっと凄くない？

まだ、インプレするほど走れてないんですが、少し乗っただけでも出だしの軽さは感じられますヨ！

スミマセン。本日もＴＥ３７の続きでつ。


今日は車両側のこいつら・・・。




一応、ハブにもハブリングを被せてみる。う～んバッチリじゃん♪
で、今度はホイールをあてがってみる・・・なんか数ミリ浮き上がってますけど？？？
ハブの周辺に生えている２本の弾頭状ボルトの先端がホイール裏で干渉してる・・・
無いとマズイ部品にも思えないが、一応ディーラーの整備士に確認・・・ハイ、取っても問題ないそうですよ～。



でも、穴が開いたままなのも嫌なので、代わりのボルトを突っ込んでおきます。
Ｍ８ボルトの長さ１５ｍｍ、ピッチ１．２５でＯＫ！。



ホイール装着再挑戦・・・付いた～！(´∇｀) ホッ！スライドボルトもしっかり刺さりますがな！！！
後は、タイヤ履かせるだけじゃ～！！！！！

さ～て、怒られないうちに今日はこの辺で仕事に戻るか・・・。