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ハイ、前回製作途中だったブツの完成でございます。

金曜頃には完成するっしょ！　と思っていたんですけど、
まとまった作業時間が取れなかったのと、細かい仕様変更を繰り返し本日の午前中の完成と相成りました～！
パチ、パチ、パチ、パチ、パチ、パチッ！

運転席のハイトアジャスターレバーで～す！
（ん？名称合ってます？）


それ以上の物でも、それ以下の物でもございませぬ！
まあ、レバー操作時の剛性感は上がりましたけど、特に追加機能とか拡張機能とか無いですヨ　(´・ω・｀)



どうしてこんな物に手を付けたかは・・・・・適当にご想像下さいませ。

一応、『何か作りたい衝動』は満たせたし、作業は結構楽しかったんで・・・
それでＯＫっすよ。

おしまい♪

その②　フェールリッド内部の・・・

チンクで 『フェールリッド内部の』 とくれば錆びるボルトの件だろ！って感じでしょうが・・・
違います！(´・ω・)ｽﾏｿ

確かに全然かっこいいボルトでは無いから変えるのも悪くないですけど・・・

少なくとも自分のチンクのボルトは錆びる様子はありませんですねぇ。
（何かボルトの表面処理に変更があったんでしょうか？）

で、気になるのは左側にあるフェールリッドカバーを留める黒いプラパーツです。

給油時にキャップを開け閉めする時に、よく指（主に親指）をそのパーツにぶつけちゃうんですが、
そのパーツが嫌らしい事に結構エッジが立ってるんですよ！血が出るって！血が！　　
おろし金じゃないんだから、もっと優しく接して下さいよ！って話・・・

さすがに給油の度に毎度痛い思いをしているわけじゃないすけど、忘れた頃にまたぶつけるんですよ！ゴリッと・・・

自分の頭を治すべきか、パーツを直すべきか・・・

とりあえず、安く済みそうなパーツの方を！　角という角を削って丸めてみました！ｗｗｗ
ナデナデしてもスベスベです！


ついでに固定用六角ボルトも角ばっていないボルトに変更。


このボルトは自転車のボトルケージ固定用のアルミボルトです。
車に使うには無駄に軽いです。
まあ、強度は当然ステン等より弱いですけど・・・ここなら問題ないでしょう。（たぶん）

指を擦っても皮がむけて血がにじむ事は無くなりましたとさ！ｗｗｗ

その②は一応解決であります！ｗ

チンクを日々使用していて以前から気になっていたものの、
緊急性は感じられないので後回しにしていた事のいくつかを正月休み中にまとめてチェックしてみました。


その①　車内前方からの異音

オーディオ使用時は聞こえない程度の音量なんですが、走行中に前方からカサカサというかコツコツというか・・・
異音が聞こえてくるんですね。いつの頃からか・・・

多分、ダッシュボード内部で固定されていないコード類が走行中の振動で何かに接触しているんではなかろうか？って話なんですが、停車中はエンジン動いていても聞こえてこないし、確実にこの辺から聞こえてくるぞ的な場所の特定もできず。
（ちなみに、エアコンのオン・オフは関係ないです。）

一番怪しいのはエアコンダクト内を通したポータブルナビの電源ケーブルなのでは？と思い、
純正デッキとエアコンダクトを外しました。

その時点で１つ発覚した事　デッキ裏のコネクターの１つが、はずれかかっている・・・。
ん？原因コレ？・・・

コネクターをしっかり差込み直し、一応、最初の目的である電源ケーブルの接触しそうないくつかの面にもフェルトシートを貼ってみた。

その後パーツ類を元に戻し近所を走行してみる。

カサ、カサ、カサ、カサ・・・　だめじゃん！全然！

今回は・・・え～と・・・ミッション失敗・・・。(´・ω・｀)
（また暇を見て場所の特定と対処をしたいと思います。）

でも、もしかしたら場所は車内ではなく、もっと前方のエンジンルームなのかも・・・
で、発生原因も振動ではなく風圧なのかも？と思ったのでした！　その①おわり！

過去こちらのブログで、『もう少しホイールを外側に出したい！』 と、宣言（？）し、
後日、対処法を考察してから何ヶ月たったのか？・・・

ブログをさかのぼった所、2012年９月初旬でした。月日が経つの早いな～まったく！（＾＾；

計画再始動なんて言っても、現状と、そこからの方法論を挙げただけで結局何もしてないので『再始動』じゃなく、ただの『始動』の方が適当かもしれないですけど・・・

PCDチェンジャー、スペーサー＆ロングスライドボルト、はたまたホイール自体の変更・・・
まぁそれぞれ長所・短所があるので、イロイロ考えているうちに面倒臭くなってきてしまった訳です。

しかし先月の初旬、みんカラのパーツレビューに気になるパーツがアップされたんですね。
みんカラハンドルネーム『にょろにょ』さん製作の『自家製 スライドボルト』です！
きゃー自作だ！フランジ部削り出しぃ？ステキ過ぎる！！！ｗｗｗ

ダメもとで製作の依頼を打診してみたところ、なんと快く Ｏ Ｋ して頂けました！！！！！


ボルト長も当然スペーサーの使用を前提としたロングタイプです！（首下４０ｍｍで依頼しました）


美しい仕上がり♪

製作期間中に別途、通販にてスペーサーも購入してます。

とりあえず２枚だけです。
スライドボルトを使用するのでハブ付のスペーサーで使えそうな厚みの（安い）製品だと１０ｍｍ・１２ｍｍ・１５ｍｍの３種類位なんですが、何ミリのスペーサーがベストなのか実際に入れてみないと雰囲気がつかめないので、中間の１２ｍｍを２枚だけ購入してみた次第ですが、はたして・・・


これでついにスペーサーとロングスライドボルトの両方が手に入った訳ですが・・・
悲しい事に仕事が年末の繁忙期モードに突入！チンクで遊んでいる暇が無いッ！

今度の日曜日まで我慢じゃ！と、しばらく放置して週末を迎えたものの、日曜日も朝から仕事確定！（泣）
さすがに来週までは我慢出来そうにないので仕事後の夜間、寒風吹き抜けるガレージにて装着開始！！！

と・こ・ろ・が・！・・・・・

思わぬ事態が発覚し作業が唐突に頓挫！ｗｗｗ
とても寒くて、少し悲しい気持ちに陥りましたので・・・再度（？）作業中断致しますｗｗｗ
（事態の顛末は、また後日・・・）

こまったちゃんなバルブ・クラッシュを繰返していた社外クリアテールランプですが、一応、二度目の改修で症状は改善した様子です。

が、話をもう一歩進めて、発熱量の少ないＬＥＤ化も視野に入れておきましょう！

と言う事で、買ってみましたＬＥＤバルブ！
　
ＳＭＤタイプＬＥＤを側面部２１個、上部６個使用の２７連型です。

ＬＥＤバルブを調べてみるとＬＥＤの個数も配置も多種多様で選択に悩みます。
強力な大型ＬＥＤを５～６個配置した物より、小型ＬＥＤを多数配置した物の方が光り方にムラが少ないのでは？
と考え、このモデルをチョイスしてみたのですが・・・

もちろん価格の安さもヒジョ～に重要な点です！２個で８９０円送料無料です！かなり怪しいです！（＾＾；
あまりの怪しさに速攻で点灯試験をしましたが、不点灯箇所も無く直視出来ない位非常に明るいです。
直視出来ない程の明るさのブツを１０Ｗのバルブと交換しては明る過ぎかも？と若干不安もよぎる。ドキドキｗ
（ちなみに今回警告灯の誤点灯を防ぐ為の抵抗は購入してません。無くても点灯確認は出来るハズなので・・・）


で・・・めっきり寒くなった冬の夕暮れ　とりあえず片側だけ交換してみました！
そしてライトオン！　おっと！警告灯は点灯しないゾ！ラッキー！？

さて、ＬＥＤバルブに交換したのは左右どちら？ｗｗｗ

答えは画面右側です。
あまり大差ない・・・いや、純正の１０Ｗバルブより少し暗いかな？８Ｗ相当くらいカモ？・・・・・
アレ～(´・ω・｀)アノ　マブシサハ　ドコヘ？？？

しかも、近くで見るとＬＥＤ１つ１つの粒々感が反射板越しによ～く見える・・・

キモチワルス！

この時点で自分のモチベーションは明らかに右肩下がりだったものの、気を取り直して反対側も交換開始。

そして、バルブを差し替えた瞬間に次なる不具合の兆しが・・・

ライトのスイッチはオフのままなのに、う～っすらと、ＬＥＤが点灯。いや点滅！？
しかも最初に交換して問題の無かった右側も同様に微弱な点滅・・・
（更に下がり続けるモチベーション・・・）

よく状況が飲み込めないままに運転席に戻りライトのスイッチオン！！！
ハイ！ついに警告灯、点灯しました～！！！

少しうろたえつつ、車外に出てテールランプの状況確認・・・
ハイ！左右共にテールランプ点灯しておりませ～ん！！！
いえ、正確には左右共に微弱点滅状態のまま・・・
（モチベーション、マイナスレベルニ突入シマシタ！）


今回のテスト結果（？）
テールランプ片側だけの交換なら抵抗の設置などの加工無しでＬＥＤバルブを使っても警告灯は点灯しない。
点灯状態も（たぶん）正常。

左右両方交換すると警告灯が点灯。
しかも点灯状態はライトスイッチのオン・オフに関わらず異常点灯（点滅）

片側だけの交換だと正常に点灯するのなら両方交換しても抵抗の設置は片側でＯＫ？？？両方に付けないとＮＧ？？？　う～ん・・・


と・り・あ・え・ず・・・

寒いし、寒いし、実も心も凄く寒いし・・・
原因とか対策を考える気力が既に無かったので左右とも元のバルブに戻し作業終了！
テールランプＬＥＤ化計画は（気力が戻るまで）凍結致します。ｗｗｗ