TAKA-５００のブログ一覧

凄～いお久しぶりです。

数日前の話ですがハイエースの走行距離が（個人的には）大台に乗ったので、一応、記念カキコです。それだけです。

頑丈さがウリのハイエースも微妙に各所ガタが出だしてますけど、まだまだ乗り換えるつもり（と、予算・・・）は無いので取りあえず次のプラス１０万キロを目指します。
これからもよろしくね、ハイエース！

お久しぶりです。皆さまお元気でしょうか？
私は、ついに老眼鏡が必要になりつつある自分の目（体）の老化に恐怖しつつも概ね健康です。

先日、仕事で朝の通勤時間帯ハイエースにて走行中の事です。

運転途中にクラッチの動作感覚に違和感を感じ出し、その違和感が時間と共に徐々に大きくなってきました。


前兆が全く無かったのかと言えば、今にして思えば思い当たる点もいくつかありました・・・

●以前からエンジン周辺からキュルキュルと異音を発してました。当日その異音はそれまでより少し大きな音になっていた気がします。
ただ、異音はクラッチではなく劣化したベルト類が鳴いているものと勘違いしていたので、それほど緊急性は感じてなかったです。

●シフトチェンジ後の加速時にクラッチペダルを戻しているにも関わらず少しクラッチが滑っている様な感覚が時々ありました。
この件は数か月前に別件で整備工場に入れた際にクラッチのチェックも頼んだものの現状問題無しとの事で、一応まだ大丈夫らしいと若干不安を抱きつつも納得してました。

更に１１月末には車検が控えているので、諸々の不具合はその時の整備時に改めて診断してもらえばいいだろうと軽く考えていたんですけど、いやはや甘かった・・・・・反省、反省。

新車購入から１５年、走行距離１６万キロ程度に達していたので、そろそろクラッチ系のトラブルも頭に入れておくべきでした。

不幸中の幸いは駐車場に入ってから走行不能になった事で、そのまま走っていたら朝の通勤時間帯に大渋滞を引き起こす所でした。

緊急避難した駐車場から直接車両運搬トラックに載せられ整備工場入りし、３日後に戻って来ました。

う～ん、痛い！この不景気に痛い痛い出費であります。　
（ただ自分ではもっと高い出費を覚悟していたので、その程度で収まった事に内心ほっとしました。）


で、戻ってきたハイエースなんですが・・・。

これが何とも『新車時に近い状態に戻ってると嬉しいなあ』などと願う気持ちの斜め上を行く変貌ぶりでした。
これ、本当に今まで乗っていたのと同じ車両か？って位、クラッチペダルの踏み込みが軽い！しかもシフトレバーの動きまでもが軽い！！！

このハイエース、新車納車時からクラッチが若干重く、渋滞などでストップ＆ゴーを繰り返すとクラッチ操作する左足がパンパンになって『あ～足が攣りそう。あ～もう無理！』なんて思いながら運転していたんですけどね。

シフトレバーの操作に関しても、これまではレバーを普通に動かすだけではスムーズにギヤが入らない事が多く、ギヤが入る直前にグッと腕の力を強めて押し込む様な操作で、ゴリッとした感触と共にギヤが入っていたんですが、今は余計な力を加えなくてもサクサクとシフトチェンジが出来ます。

別の車か？って位に向上した操作フィーリングに感動をおぼえた半面、納車された時の状態はそもそも正常だったのだろうかという１５年越しの疑念も生じた今回の一件でした。

まあ自分が購入してからの１５年の間にリコールでは無いにしろ部品が改良されていたのかも知れないです。


我が家のハイエースも２００系の出始めのモデルなので結構な御老体です。

が、今回の一件で　まだまだコイツに頑張って頂こうという気持ちになりました。