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ハイエースの車検が今月末に迫って来ました。
我が家のハイエースは貨物車なので車検が毎年やって来ます。かなり鬱陶しいです！
更に車検前には、毎度やらねばならない作業があります。天気も良いので本日決行です。

大きな声では言えませんが改造申請、構造変更しないと車検に通らない社外シャックル装着してるので、車検前にノーマル品に戻さなければならんのです。
自分の中ではスタットレスタイヤへの換装同様、冬の風物詩です。しかも車検後また元に戻すので短期間に２回づつです。
毎年の作業は面倒なので数年前に変更を届け出ようと強度計算書を取り寄せたものの、ノーマル状態で２メートル近い車高があるのにシャックルで車高あげたら２メートル超えて４ナンバーから１ナンバーになるのでは？ということに気付き断念。
ま～自分が勝手に付けてるパーツですから作業だって自分でしますさ・・・（以前１回だけ業者に任せたら工賃たっぷり取られたし。）


セトグチのロングシャックル・・・


純正シャックル・・・


これだけ長さが違います　後輪部の車高は４～５センチ位は揚がります。
なぜ、コレを使い続けているのか？一応、自分なりの意味はあったんですが作業が面倒臭いからそろそろノーマルのままで過ごそうかな～。

しかし、冬の風物詩とか言っておきながら・・・
１１月だっていうのに『暖かい』を通り越して暑いぞ！
大丈夫なのか？地球は・・・。

現在ハイエースにて使用中タコメーター
PIVOT製(ø80)シフトランプ付。

大きくて見やすいです。（DXグレードはタコ付いてないので個人的には必須）
一応9000回転まで表示可能ながらディーゼル車なんで精々半分程度しか・・・。（;´▽｀A``

取り付けは故障診断コネクタに挿すだけで、ほぼ使用可能なので本体の取り付けと配線の引回し処理をすれば完了。
（あとイルミ信号も接続した方が使いやすいです。しなくても照明はつきますが。）
購入当時このシリーズは、このサイズしか出てなかったので迷わず購入しましたが、実際はちょっと大きすぎで、やや外の視界を遮ります。
で、その後、同性能で小型のø60サイズ発売。欲しいが購入するまでには至らず。

しかし、チンク購入後、チンクのタコメーターが見辛い事もあり、現在使用中の物をチンクに移植し、ハイエースに新調する事を計画。

で、先週購入したのだが、同一メーカーの同一シリーズなので、配線はそのまま使ってメーター本体だけ取り替えようと考えていたが、何故かコネクター形状が違う？地味な嫌がらせだな～。
毎日暑くて車側のメーターパネル類外して配線取り替えるの面倒くさいな～。（しばらく放置？）

先にチンク側の配線をしようと回転信号の取り出し位置をネットで調べるが中々ヒットしない。
仕方なく先日ディーラーに泣付くも、最近の車は『これが回転信号の線です』と単純にいえるほどアナログな作りでは無いと・・・。
しかも、どうにか信号を取り出せても、そのままタコを動かせる信号か解らないし、それが原因で車両側にエラーが出る可能性も有るとか無いとか・・・。
つまりディーラーとしては責任持てないからやめてね～！って事で（当然かな）・・・。

さ～て、これからどうしようかな～。(´･ω･`)ショボーン

久々に日曜に仕事が入ってないって言うのに朝から３０℃超えかよ～！
こうも暑いとイロイロやりたい作業もテンションが上がらね～し・・・。

とりあえずハイエースに、ほぼ無駄に年中装備されている『レールガン』もとい『サイドタープ（サイドオーニングの間違いです）』を久々に展開、日干し中。

なんか、ビニール臭いっていうか、かび臭いっていうか・・・
いや違う！ビニール臭くてかび臭い！！！
原因は解っております。
タープを日除けでなく雨避けにばかり使って乾かないまま収納するからビニールがカビだらけ～
たまに、水拭きして日干ししないと危険ですな。

本当はハイエースの後付タコメーターを新しいブツに取り替えてあまったブツをチンクにドミノ移植予定だったんだけど・・・少々問題発覚・・・でも新しいのはもう買ってしまったし・・・。