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先日のブログで触れたオイルチェンジャーを早速使ってみました～！

テスト車両はサンバーさん。うしろのバンパー下げれば、すぐエンジンと御対面できます。イロイロ使い勝手の良い車です。
（開発＆生産を終了したなんて・・・残念な話だな～）

オイル量を確認するレベルゲージを引き抜いて、その穴にチェンジャーのノズルを奥まで挿し込み、１０～２０回程ポンピング（動きは凄く軽いです）・・・ドロドロとした黒いオイルが透明チューブの中を登って（下ってかな？）来ました！

え～オイルチェンジャーの作業はこれだけですね。（＾＾；

後は・・・ゆっくり待つ！　なにせ３～４リットル程度のオイルを抜き出すのに３０分位はかかる『おっとりさん仕様』 なんですよ！商品説明では毎分４リットルなんて書いてありましたけど、それは水の様なサラサラ粘度の液体での話でして、トロトロオイルだと数十分です。（＾＾；
（別にジッと見ている必要は無いのでその間、別の用事が済ませられます。）
しかし、事前に時間がかかるって情報を得ていたから気にならなかったけど、予備知識無くこのスローペースだったら壊れてるだろっ！と、思う気がしますが、いかがなモンでしょう？


しばらく忘れて放置してしまいました・・・が、しっかり仕事はしてくれた様で、容器の丁度半分のラインまで達してます。３リットルか・・・・・ん？・・・・・サンバーのオイル容量は２．４リットル（フィルター交換までしても２．６リットル）の筈なんですけど・・・。
前回オイル交換したオレンジ色の自動車用品店で過剰投与されていたみたいっすね・・・。自分も油量のチェックしてなかったしな～・・・。
まー何はともあれ、オイルを吸い出す能力はシッカリ有る事は解かったので良しとしよう。


後は、オイルジョッキでオイルを規定量流し込んで（油量チェックして）終了です。
交換作業そのものよりも、その後の清掃や廃油処理の方が面倒臭いかな？

しかし、ジャッキアップしたり、車の下に潜り込む手間が無いだけで凄～く楽ちんです。気に入った！ｗ
（ネットでユーザーレビュー見ると、何故か高価なモデルより、この低価格モデルの方が評価が高いです。逆に高額モデルの性能が気になるな～！）

ただ、オイルパンの位置や形状、レベルゲージのパイプ形状等によって、上手く抜き取れない場合もあるみたいなので全車対応では無いらしいけど送料込みで３０００円程度なんで持っていて損は無い気がします。（自分でオイル交換したい人）

フィルター交換もする場合は少し話が変わってきますけどね・・・