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2018年09月11日 イイね！

ミニベロ　組み立て中　その２

ミニベロ　組み立て中　その２



　　　はい、どうも　前回のつづきです。






●サドル
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むか～しに購入したゲテモノサドル。
タイオガ　スパイダーツインテール　
材質や作りの割には結構高価だった気がするが今ネットで調べると類似品が格安で売られていて悲しくなる。
座面はクッション材は一切無く、全面網目状のプラスチック製サドルです。
座り心地は見た目ほどは悪く無い（ が、良くも無い ）。
たぶん今回このバイクにセレクトしたパーツの中で唯一の軽量化パーツ。

●シートポスト
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これまた、むか～しに購入したゲテモノ。　
ＳＲサンツアー　サスペンションシートポスト
サスの動きは悪くない。メカニカルな雰囲気も嫌いじゃない。
しかし、値段が結構高かった！とても重い！レール形状によって使えないサドルが有る！と三重苦。

●ペダル
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ペダルは車での輸送がしやすいように過去に購入した着脱式のフラットペダルをつけてみた。
MKS(三ヶ島) エスプリ イージー スーペリア
ズボッと着脱できて便利です。同じ機構のビンディングペダルなども持っていれば工具なしでも簡単にペダル変更可能です。
これも普通のフラットペダルに比べて少々高価で少々重い。

●ブレーキレバー＆グリップ
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純正ブレーキレバーの中のスプリングが左右とも劣化して破断していたので新規購入。
テクトロ　ブレーキレバー XL510 アルミ合金製の２フィンガータイプ。
1,350円と低価格ではあるが、純正採用されていたブレーキは更にチープな樹脂ボディだったので微妙に高級感アップ。

グリップは過去に購入した VELO BAR TAPE GRIP 
握り部分はドロップハンドル用の各種バーテープを使って交換可能らしい。（ が、購入してから交換した事無いです・・・)

●フロントブレーキ再び
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ブレーキシューを自宅にあったロード用の物に変更しました。
トー調整も出来るし、多少制動力もアップ（に違いない）。
ネジなどの小物も黒色に塗装。
アウター＆インナーワイヤーは自宅の在庫で対応。

●内装３段用シフター
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純正はグリップシフターでしたが、購入当時から使いやすいと思えなかったし、今回パーツの損失もあったのでレバータイプのシフターに変更。
基本ママチャリ用パーツなので見た目はチープながら使い勝手はグリップシフターより扱いやすいです。

●内装３段用シフトワイヤー
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内装式３段変速って昔からママチャリなどに採用されている物です。
で、そのシフトワイヤーですが、ブレーキワイヤー同様に自宅の在庫を使用予定だったんですが現物見たら無理でした。

何故ならインナーワイヤーの両端にタイコが必要なシロモノでして普通のロードやＭＴＢの様な片側切りっ放しのシフトワイヤーは使えないのです。
（これまで興味がなかったから知らなかったっス）

つまりアウターからインナーを出し入れ出来ないので、インナーとアウターはセットされた状態で色々な長さの物が売られている訳です。
必要な長さを測ってから購入しないと、長過ぎても切って使う事は基本的には出来ません。

このバイクでは純正は 165cm でしたが、どうみても長過ぎな感じだったので 156cm を購入（結果丁度良い感じに収まってます。）


今回のパーツ類組み付けで一応走行可能な状態に戻りました。
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購入時状態の正確な重量は分らんのですが、もともと大きさの割にはずっしり重いバイクでした。（安物だからしょうがないか・・・）

しかも、重さの根本原因はシャフトドライブユニットです。
なので他のパーツ類で軽量化したとしてもたかが知れているので、ヤケクソ的にあえていくつかの重量級パーツをセレクトしてみましたが、（体重計にバイク担いで乗って体重分を引く方法で、）計測したところ約１５㎏ でした。

１５㎏ というのは、まあ重いのは確かなのだが持ち上げた時に感じる重さよりは数値的に軽い気もする・・・
重量物が全て車体後方にまとまっていて、すこぶるリアヘヴィーなバランスの悪さが必要以上に重く感じる原因かもなぁ。

今後もう少しアクセサリー類を追加予定なので、最終的にどの程度に仕上がる事やら・・・

Posted at 2018/09/11 20:00:40 | コメント(1) | トラックバック(0) | 自転車 | 日記

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