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先週の発売日に購入しておきながら、仕事＆ホイール取付作業ですっかり忘れてバッグの中に放置してしまいました。

読んで寝ます・・・。

ホイールを交換するだけの話をタラタラと引き延ばしてしまいましたが、取り付けに関し、やっと完了です。（＾＾；

正直に言うと、昨日のお仕事終了後にいてもたってもいられなくなりまして、近所のタイヤ屋さんへ直行したので昨晩には仕上がっていた訳ですが、満足な写真が暗くて撮り難かったので一晩おいてしまいましたです。


こちらはＳＰＯＲＴ純正ホイール
このデザインも自分は結構好きなのでスタットレス用にでも使います。


で、ＴＥ３７　キター！！！　ムフッ、ムフフフフ♪

ホイール入手前に、散々、白かブロンズかと色を悩んだのですが・・・白、イイな～！！！
まぁ、ぶっちゃけパリダカ仕様のラリーカーの様な車高の高さが悲しい訳ですが・・・
今は良しとします。


で、ＴＥ３７といえば軽量ホイールの代表みたいなものなので、どの位軽くなったかというと・・・

純正 １５×６ インチ １本 約 ８．２０Kg ＋純正ボルト　 ４本 　２８０ｇ
ＴＥ３７ １５×６．５インチ １本 約 ４．５４Kg ＋スライドボルト ４本　 ３５６ｇ ＋ハブリング１９ｇ
（あと、双方バランスウエイト数十グラム？タイヤは使いまわしで７．８Ｋｇ位ですね。）

ざっと計算して１本あたり３．５Ｋｇ以上軽い！　１台分で１４Ｋｇ以上！ちょっと凄くない？

まだ、インプレするほど走れてないんですが、少し乗っただけでも出だしの軽さは感じられますヨ！

スミマセン。本日もＴＥ３７の続きでつ。


今日は車両側のこいつら・・・。




一応、ハブにもハブリングを被せてみる。う～んバッチリじゃん♪
で、今度はホイールをあてがってみる・・・なんか数ミリ浮き上がってますけど？？？
ハブの周辺に生えている２本の弾頭状ボルトの先端がホイール裏で干渉してる・・・
無いとマズイ部品にも思えないが、一応ディーラーの整備士に確認・・・ハイ、取っても問題ないそうですよ～。



でも、穴が開いたままなのも嫌なので、代わりのボルトを突っ込んでおきます。
Ｍ８ボルトの長さ１５ｍｍ、ピッチ１．２５でＯＫ！。



ホイール装着再挑戦・・・付いた～！(´∇｀) ホッ！スライドボルトもしっかり刺さりますがな！！！
後は、タイヤ履かせるだけじゃ～！！！！！

さ～て、怒られないうちに今日はこの辺で仕事に戻るか・・・。

連日、同じネタを引っ張って申し訳ないですが作業は続きます。
一気に作業したいところですが、材料や道具がポツン、ポツン、と届くもので作業もポツン、ポツンと・・・。何とももどかしいっス。




本日昼時、補修の為のステッカー到着。仕事の間にこっそり？ペタペタ。
ステッカーの無い状態もスッキリしていてアリかなとも思いましたが、貼ってないとＴＥ３７らしくないから貼らせていただきます。


更に夕方、ボルトホール拡大用のドリル刃到着。
oichi0710 さんのブログでも触れられていましたが最近のアマゾンの梱包のざっくりさ加減には唖然とします。ドリル刃1本にこの箱かい！？


ちなみにＰＣＤ１００のホイールをＰＣＤ９８の車両に装着するには、ボルト１本1本をそれぞれ1ｍｍづつホイール中心側にずらす必要があるので１２ｍｍのボルトの場合、ボルトホールは半径１ｍｍプラスで最低でも直径１４ｍｍの穴が必要なんですが、ＴＥ３７は１３ｍｍしかないです。
ゆえに、穴を拡げるんですが１４ｍｍジャストだとゆとりが全然無いので、少し安全マージンを取って１４．５ｍｍのドリル刃を選択してみました。
（誰か知人に借りて済ますつもりでしたが、そんなサイズ誰も持ってませんでしたので結局購入）


ちゅい～ん、ががががぁ～！！！もう後戻りは出来ません前進あるのみ・・・・・。

もう、夜なので車両に付けて様子を見るのはまた後日で勘弁　つづく・・・

チンクへＴＥ３７装着の為、先週注文しておいたハブリングが本日到着。

車両側５８ｍｍ、ホイール側６５ｍｍ、どちら側も一般的なサイズではないので、自動車用品店の吊るしでは、まず手に入りませんです。
で、どうせ割高になってしまうので、ぷちリッチに鍛造アルミ製アルマイト仕上げ品購入です。



なんだか無駄に綺麗ですよ！（はめちゃうと殆ど見えませんが・・・）
ツルツルピカピカですよ！！（使い出せばすぐ傷だらけですが・・・）


精度もバッチリ！装着部の汚れをシッカリ落とさないとはまりませんです！ぐらつき一切無しです！
（周りがまだ汚いだろ！という話は置いといて・・・）



ちなみにスライドボルトは随分前に先走って購入してあります！！！。

よーし、装着までもうひと踏ん張り！・・・かなぁ？？？