TAKA-５００のブログ一覧

今夜は満月！！！

そ・し・て・皆既月食ちゅう♪♪♪



霞んできてしまった・・・


さむ～！さむすぎる！モウダメ・・・。

冬支度三台目はサンバーディアスさんです。
ちょっとタイヤ交換作業も飽きて来ましたです。
どちらかと言うと交換作業より、外したタイヤ＆ホイールを洗うのが面倒なんですけどね。
でも、今年はまだ、例年ほどの水仕事の辛さは無いですね。異常気象ってヤツでしょうかね。

このディアスと昨日のブログで触れた事故で大破したディアスとで、ディアス２台体制な訳だったんですけど、ま～相棒が先立たれてしまいましたので・・・。
２台ともエンジン同系統なんですが、潰された方はスーパーチャージャー付きのMT車、
残ったこの車両はNAエンジンのAT車。走りは全く別物ですね。
ハッキリ言ってトロいです！。
仕事で良く走る急勾配の上り坂なんてアクセルべた踏みでもMAX時速３０キロって感じで、後続車がいる時などは吐き気をもよおします。
ATパワーモードスイッチを入れると若干、高回転での変速になりますけどね、それでも４０キロ維持出来ないかな～？全然求める速度が出てないのに勝手に変速して失速します。

しかも、日々こんなにストレス溜めて走っているのに燃費はスーパーチャージャー付きのディアスやターボ付きのエブリィとなんら変わらないってどう言う事だよ～！

教訓！　軽自動車でAT車買うときはケチらず過給機の付いたエンジンを選ぼう！
（あっ、また話が逸れてる？）

冬支度２台目、エブリィ さんです。
軽は良いです。ジャッキアップもタイヤの着脱もハイエースクラスに比べると全然ラクチン♪

で、自分のみんカラ初登場のエブリィ さんですが、私の愛着はイマイチさんです。（＾＾；
交差点内で信号無視（見落とし）で横から突っ込んで来た爺ちゃんの特攻によって吹飛んだサンバーディアスの後継で我が家にやって来ました。
まあ、見た目はディアスよりカッコいいとは思いますけど・・・。
荷室微妙に狭いし、タイヤハウスの影響で前席の足元も狭いし、D ピラー太くて後方の死角大きいし、運転席のひじ掛けが起こしても倒しても邪魔だし・・・。
純粋に仕事の相棒としては以前のディアスの方が断然使いやすいっす！（動力性能に関してはターボ付きAT車なんで、たいしてストレス無くスイスイ走りますけどね。）　
だけど、スバルは軽の自社開発ストップしてるんだよな～！つまり売れ行きが悪かったって事なんだろうな～、スバルは結構面白い車創るんだけどな～販売力が弱すぎるんだヨ・・・。
もう少し、頑張れスバル！（なんだか話がズレたな・・・）

この１０年位スタットレスの有難味を感じるほどの積雪は殆ど無いんだけど・・・
いざ降り出してから寒い中、慌てて交換するのも嫌なので変えときます。
なんだか、今日も暖かいしね。
シャックルも一緒に変えますかね～車検も済んだし（＾＾；



上がノーマルシャックル、下がロングシャックル　（フロントはどちらもノーマル車高）
リアの車高が５センチ程上がってフロント側のフェンダークリアランスとの調和が取れていると思われる（って言うか、思いたい）。ま～フロント下げた方がカッコいいのは判ってますけどね・・・。
こうして見ると随分と前のめりの前傾姿勢だな、ヘッドライトの照射距離もその分、短かくなってるんだろうな。


作業中気になるのが、このバランスウエイトの有様・・・。
なんだ、この量は！対角線上にもいくつも付いてるし、本当にこんなに付けないとバランス取れないのか？
リアクティブアーマーじゃないよな？？？