TAKA-５００のブログ一覧

さて、相変わらず続くミニベロさんです。

車や自転車をいじるのは好きなんですがブログ等にアップする作業が非常に苦手でして・・・
作業の進行に合わせデジカメ画像だけは溜まっていきますが処理しきれずアップする事自体が面倒臭くなるダメ人間っぷり。
（ポンポンと矢継ぎ早に更新出来る皆様を心底尊敬致します！。）



なので、少し気を引き締め少し巻いて参ります！
（作業順序とブログの並びが多少前後している所もありますが深く気にしてはいけません）




●シートポスト変更

ハンドルバーやステムとの質感を統一させるためハンドルバー同様にジオスのシートポストに変更。
元は（えーおぢさんも別のバイクから流用したと思われる）ルイガノのシートポストでした。

で、先日取り付けたハンドルバーと合わせてジオスのロゴを消してみました。

使用したのはガイアノーツという模型用塗料関連ブランドのツールウォッシャー液【画像左上】

模型塗装のハンドピースや筆を洗浄する液体で、通常のラッカー薄め液などよりかなり強力で、
少しテッシュペーパーに含ませて拭き取るだけで少し怖い位にグングン落ちました。
（最初はラッカー薄め液を使ったんですがロゴが中途半端に薄くなっただけで・・・少し焦りました）


●カセットスプロケットの交換

８速（１２―２５Ｔ）から９速（１２―２３Ｔ）へ
１速増えたのに最大歯数は減ってナローレンジ化・少々軽量化
これもジオスのおさがりです。

●リアディレイラー

こちらもジオスのおさがり　色が黒ではなくシルバーなのが残念
これも数十グラム軽量化

●クランク＆チェーンリング

ここは無理に交換せず元の物でも多分問題はないですけど、こちらもジオスのが余っていたので。
交換前・後、どちらもアウターは５２Ｔ（インナーは・・・確認してない）
しかし、やはり本当は黒いクランクが欲しい・・・


●ペダル

過去に購入し現在は自宅待機中であったウェルゴのフラットペダルを付けてみた。
とりあえず黒かったから・・・
（まあ、ペダルは状況に応じて変更すると言う事で）

●フロントディレイラー

こちらもジオスのお下がりのソラ
ミニベロフレーム特有の角度の大きいチェーンステーアングルの補正対策として、オフセットアダプター付きＦディレイラーバンドも購入。
ディレイラー取り付け角度を変更しつつ位置も後方にオフセットします。
オフセットアダプターとディレイラーバンドをフレームと同色の黒スプレーで塗装した後、組付け。


●ワイヤー類の取付けとバーテープ巻き

前後ブレーキと前後ディレイラーの計４本アウター＆インナーワイヤー張り＆調整
アウターケーブルは自宅に残っていたシマノの黒い物を使用。

バーテープも安易に黒にしてしまったけど、バーテープ位は別の色でも良かったかも？
安いバーテープで裏面に粘着テープすら無かったが、かえって巻きやすかったです。


これで走行可能な状態に戻った！（ハズである！？）しかしまだ、チョイ乗りすらしてません・・・
試走はお盆休み中にでも（乗れたらいいな～）という事で！
（でも、たぶんもう少し続きます・・・）

今回はボトルケージ関係です。

このミニベロのフレームには３ヵ所のケージ設置場所がありました。（えーおぢさんが加工したらしいです。）

ごく一般的なダウンチューブ上面とシートチューブ前面の2ヵ所に加えてシートチューブの後面に１ヵ所です。

シートチューブ後面への設置はあまり見ない場所、というか通常のロードバイクではスペースが無いので無理な場所なので、ああ、なるほど。やるな！えーおぢさん！！！　ってな感じです。
（あ、画像はシートチューブ後面ではなくダウンチューブ上面です。）


ただ、このケージ設置用のネジ穴ですが、フレームにナットが埋め込まれているのではなくフレームに開けた穴に直接ネジが切られています。
フレームの素材はアルミですし肉厚も薄いのでボルト締め込みの力加減を少し間違えるとすぐにネジ山をナメそうな不安が少々・・・。

っていうかダウンチューブの１本が既にナメてました・・・（＾ω＾;）


ということで、とりあえずダウンチューブのネジ穴のみハンドナッターを使いナットを埋め込む事に。

ナッターは昔から欲しかったんです・・・これを機に安物ですけど、ついに買っちゃいました！
これから自動車いじりにも日曜大工にもイロイロ使えそうですヨ！。


【左上】使用した工具『ハンドナッター』と、埋め込むナット『エビナット　アルミ製５ｍｍ』

【右上】エビナットが嵌る大きさまで穴を広げます。（約７ｍｍです）

【左下】ナッターにセットしたエビナットを穴に嵌めてハンドルをぎゅ～と握るだけです。

【右下】設置完了！

ナットを埋め込む場所が円柱状の曲面なので、本来平面に使用するエビナットの上部フランジ部が部分的に少し浮いた感じでしたが、
上からボトルゲージを固定してボルトを締め込んでいったところ、フランジ部分もフレームの曲面に合わせて湾曲しフィットしました。



で、次はミニベロの付属品として一緒に頂いた白と黒のボトルケージ２個のお色直し。

【左上】黒いケージのブランドはグランジ
サイクルボトル用ではなく通常のペットボトル用ケージです。
主に固定用ネジ穴周辺に塗装の剥がれ有り。
ネジ穴の一番下側が何らかの理由で削り取られてますが、取付けに支障は無いので無視です。
　
【右上】白い方はミノウラです
こちらの方が劣化が激しく全体的にアチラコチラ塗装が剥げてます。

【左下】こちらの塗装の補修は剥げた部分だけ黒い塗料でタッチアップして終了。

【右下】こちらは剥げた部分に白い塗料を厚く筆塗りし、乾燥後に軽くやすりがけして表面を整えた後、全体に薄く白色スプレーを吹いて完成。

※補修後にこれらのケージを他のバイクに取り付けようとして気付いたんですが、黒い方のケージの固定用ネジ穴の上下間隔が一般的なボトルケージ固定ネジ穴の間隔より狭く、ボルトが片方１本しか固定出来ませんでした。
対応策として、ケージの上部ネジ穴を上方向に数ミリ削り、ギリギリ必要な間隔を確保しました。

取付けネジの間隔って 一応 統一規格（６５ｍｍ位？）なのかと思ってましたけど、そうでもないんですかね～？


おまけ　

先に述べた通りこのフレームには３か所のケージ設置場所があったので１ヶ所にボルト２本なので合計６本のボルトが使用されていました。

で、その６本です！　

うっ！ボルトの種類が６本とも全部違うじゃね～すか！

自転車に限らず工業製品をいじっていると本来は全部同じ種類のネジのはずが１～２本だけ別物だったりする場面にはよく直面するんですが全部違うのには軽い衝撃を受けましたｗｗｗ
やはり、ただもんじゃねえな！えーおぢさん！！！と改めて思った瞬間でした・・・。

えーおぢさんに頂いてから早や１ヵ月。相変わらず完成には程遠いミニベロさん。

ただ、タイヤ・ホイールにハンドル、サドルと大雑把な外観は戻って来ましたので現状は大人用ストライダー！？。
ブレーキは前回付けましたけどワイヤーを張って無いので、まだ飾りです・・・







セライタリアのサドルからベロのサドルに変更しました。



セライタリアのサドルですが表皮に擦れや穴、裏側辺縁の剥がれがあり、更にレールのサビが・・・。

こちらは完全に引退ということで・・・
まあ、新たに取り付けたベロのサドルも１０数年前に購入し現在はお蔵入りしていた安物です。


ハンドルバーも変更です。幅もドロップ形状も一回り小型で、ジオスのミニベロに標準装備されていた物です。

こちらも現在は使ってませんでした。（ジオスのロゴは要らないので消去予定）


同時にデュアルコントロールレバーも変更。

元のソラ８速と、我が家にあった２種類（ソラ９速とマイクロシフト９速）の計３種類の選択肢があったんですが、少々悩んだ末にソラ９速を選択。
（コントロールレバーの変更はバーテープ剥がしたりワイヤー張り替えたり面倒で嫌いです。）


外したハンドルバー・コントロールレバー・インラインブレーキレバーは・・・
また新たな出番を待ちつつお蔵入り。

はい、今回もミニベロさんです！

フレーム全体、真っ黒くろです！。
私のドス黒い心の内面を具現化した様なとても素敵な艶消し黒ですヨ！

やはり面倒な下地処理をしたくないとか、近場で簡単に入手できる塗料である、とかモロモロ考えると結局は黒系統が妥当な選択だった訳です。

近所のホームセンターのプライベートブランドの安価なラッカースプレーですので仕上がりや耐久性に過度の期待をしてはいけません。（一応３本買ったけど２本でたりました。）
遠目に見れば割と綺麗に仕上がったんじゃないかとｗ


いよいよ各種パーツの取り付け作業中です。
取り合えず前後のキャリパーブレーキを取り付け。

PROMAX RC459　から　シマノ BR-R451 に変更です。
変更理由は色が艶消し黒だから！！！
（他に RC459 のスチールパーツがとても見事に錆びていた件も少し・・・あります）

フロントは一応問題なく取り付け完了
（実際はブレーキシューの位置がギリギリで、取り付け位置をあと２ミリ程下げたいのですが調整範囲外です）

で、問題はリア側・・・
BR-R451 はロングアーチタイプのモデルなんですが、それでもアーチ長が５～６ミリ程足りません。
少々強引な対策としてブレーキの設置角度を少し下向きに変更します。

方法はフレームのリアブレーキ台座を斜めに削り落として台座のブレーキ接地面の角度を変えます。
（アルミフレームなので割と簡単に金属ヤスリでゴリゴリ削れます。）


ブレーキを仮付けし角度の調整を何回か繰り返した後、加工部位の再塗装して終了。


なんとかリムの位置までシューを持って来る事が可能になりましたのでブレーキ取付け作業終了。


ちなみにこの問題は変更前のブレーキでも同様で、前オーナーのえーおぢさんはブレーキ台座とブレーキボルトの間にくさび状に削ったアルミワッシャーを入れてブレーキの取り付け角度を変更して対応されていました。

なのでブレーキ設置角を変更して対応するアイデアはえーおぢさんからの踏襲（ぱくり）です。

あ、ブレーキの問題点がもう１つありました。今回使用した BR-R451 は今回の為に購入した物ではないです。しかし家に余っていた物の訳でもないのです。
以前購入したＧＩＯＳのミニベロ用にと購入した物なのでありました。

つまり、現在ＧＩＯＳのミニベロ、ブレーキありません！！！（ああ、問題のドミノ倒し也！）

たぶん、つづく・・・