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  9. シフトノブを色々比べてみる（シフトノブ比較第二回） [TIN]
TINの愛車 [ホンダ S2000]
シフトノブを色々比べてみる（シフトノブ比較第二回）
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数値的にどのシフトノブが一番ローポジション化できるか？ということでネジ穴の深さをノギスで測ってみました。<br /> <br /> 深い順に<br /> <br /> ＮＳＸ　　　４３ｍｍ<br /> ＣＩＶＩＣ　　３８ｍｍ<br /> ＲＡＺＯ　　３３ｍｍ<br /> Ｓ２０００　３０ｍｍ<br /> <br /> しかもＮＳＸのものはより低くできるようにネジ山が穴の奥で切られている。絵的に見辛いが・・・<br /> ただし、経験上ポジションをやたら低くしてもシフト操作し辛くなると思うので、取り付けてみないと良いのか悪いのか判らない。それにこの構造、今まで通りに固定用のフランジナットだけで留まるのか？
数値的にどのシフトノブが一番ローポジション化できるか？ということでネジ穴の深さをノギスで測ってみました。

深い順に

ＮＳＸ　　　４３ｍｍ
ＣＩＶＩＣ　　３８ｍｍ
ＲＡＺＯ　　３３ｍｍ
Ｓ２０００　３０ｍｍ

しかもＮＳＸのものはより低くできるようにネジ山が穴の奥で切られている。絵的に見辛いが・・・
ただし、経験上ポジションをやたら低くしてもシフト操作し辛くなると思うので、取り付けてみないと良いのか悪いのか判らない。それにこの構造、今まで通りに固定用のフランジナットだけで留まるのか？
  • ＮＡ２　ＮＳＸ　ＴＹＰＥ－Ｒ用のシフトノブを手に入れたのでサイズなど調べてみました。<br /> <br /> 今まで手に入れたモノたち。左から重さ順に<br /> <br /> ＲＡＺＯ　３４０Ｒ<br /> 　重量３４５ｇ　高さ４７ｍｍ　胴回り４８．５ｍｍ<br /> <br /> Ｓ２０００純正（ＡＰ１－２００）<br /> 　重量２４０ｇ　高さ６０ｍｍ　胴回り４３ｍｍ<br /> <br /> ＮＳＸ　ＴＹＰＥ－Ｒ（ＮＡ２）<br /> 　重量２３５ｇ　高さ４７ｍｍ　胴回り４７ｍｍ<br /> <br /> ＣＩＶＩＣ　ＴＹＰＥ－Ｒ（ＦＤ２）<br /> 　重量１４０ｇ　高さ５１ｍｍ　胴回り４７ｍｍ<br /> <br /> 意外なことにＳ２０００純正が結構重い。私は重いほうが好みなので重さ的には３４０Ｒがベストなんですが使い心地はあまり良くなかった・・・理由は後ほど。
    1:ＮＡ２　ＮＳＸ　ＴＹＰＥ ...
  • 前述の３４０Ｒのフィーリングの悪さの理由。ネジ部分が樹脂製のスリーブになっているのでシフトレバーとの一体感が劣ると思う。それに固定用のフランジナットで留めても緩んでしまうのでシフトの操作感が安定しない様な気がする。
    2:前述の３４０Ｒのフィーリ ...
  • 数値的にどのシフトノブが一番ローポジション化できるか？ということでネジ穴の深さをノギスで測ってみました。<br /> <br /> 深い順に<br /> <br /> ＮＳＸ　　　４３ｍｍ<br /> ＣＩＶＩＣ　　３８ｍｍ<br /> ＲＡＺＯ　　３３ｍｍ<br /> Ｓ２０００　３０ｍｍ<br /> <br /> しかもＮＳＸのものはより低くできるようにネジ山が穴の奥で切られている。絵的に見辛いが・・・<br /> ただし、経験上ポジションをやたら低くしてもシフト操作し辛くなると思うので、取り付けてみないと良いのか悪いのか判らない。それにこの構造、今まで通りに固定用のフランジナットだけで留まるのか？
    3:数値的にどのシフトノブが ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2010年03月06日
   

プロフィール

「モンハン中毒」
何シテル？   01/10 12:36
車好きのはしくれです。休みの日にはよく近くの山へコーヒー飲みに出没します。 なんか最近ｍｉｘｉとか始めてしまいました。
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