不動－改のブログ一覧

6月2日でみんカラを始めて14年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

C90の4速化へと 部品を物色中に

言語の壁で、敬遠していたサイトが

Alibaba.comでした


発注数も複数個の商品が多いのも

敬遠していた要因でした ...が







サンプルの文字がwwww







ダメ元で発注～～10日で到着




分解中の LC52FMIへ仮組して確認してみましたが

元々付いていたミッションギアより
気持ちよくスコスコ入る！！

見比べても、差は見当たらないが

ギアのエッジを指で撫でると...
若干滑らか(指紋レベル)に感じる


これは使えそう


色んな意味でワクドキな海外通販でした

ケースの、確認穴と合わした上死点が、プラグ穴から指ゲージで 探りだしたピストンTOPと
少しですが ずれてたのですが...




ドンピシャ上死点でした✌


そしてこのピストントップが
2.6mm程飛び出てました





ガスケット1mmとしても1.6mm凸


リセスも深く 知るリペアピストンと見る表情とは少し違う様子...　
(※再チェック項目)


さてヘッド分解の前にオーバーラップ考察＆採寸



デコンプ機構の考察に時間がかかりましたが　ようやく理解💦


マグネットとソケットなど組合せて
可愛いコッターを摘出💕





ロッカーアームを外そうとしたら
嫌がらせww 逆に差し込まれてた








やっとご対面したカムシャフト
←W150　1P54FMI→









リフト量もオーバーラップも大きいようです


バルブなども寸法的に同等
仕上げはかなり違う








小さなコッターを装着時
斜めに噛んでいてリティーナ🚀
見事にコッターを紛失
目に飛んで来なくて良かった💦




左の専用工具、太すぎてセンターずれるから？上手くはまらない
結局、右の特殊工具とラップで装着

"秘伝泡姫ムードンコ装着法”






サクッとアウタースプリングだけで組んで各所の考察＆採寸









7mm超えるリフト量 無事搭載も終わり バルタイも確認 次回整理してメモ作ります

週末林道計画は 色々有り持ち越された


現地までハイエースで移動するライダーもどきの私も、気合いで積み込み走り出す！ 早々にコンビニで補給し移動！ワクワク気分上昇💕

ふとポケットをまさぐるがカブの鍵がない💦💦 落とした場所？コンビニくらいしか思い当たらないが 探せど出てこない、鍵紛失


出鼻挫かれ、帰宅....　


翌日車から下ろしたら　Rタイヤに釘が、パンク💧💧意気消沈


さらに翌日、気を取り直して 以前タイヤ交換時に穴を開けたチューブに交換






マフラーにシャフトが当って抜けないので、外したついでに クリアランスも、ギリギリだし💦 もう少し下げて 少し長いサスペンション付けられる様にしようと 穴広げ ブラケットの縁も平に叩いて伸ばして 再塗！




↑ブラケット マフラー側
全貌撮り忘れ💦



↑車体側スペーサー入れて外側へ

ちなみに このマフラーのメーカーさんブラケット単体での販売もしてた


改善されたのか長穴になってるwwww

それはさておき

マフラーも水平に近くなり自己満足
クリアランスも1.5cm以上確保！
345cm位は付けられそう
何よりシャフトがマフラー外さず抜ける








ついでに気になっていた
シートのゴムも交換！！






気分転換に近所の淋道を試走
(ただの凸凹砂利道w)


フロント周りに違和感が💧💧
帰宅し明るい所へと移動中
取り回しているとタイヤが
擦る音が💦



難は続くのでした💦


〓 ブッシュ完 〓

セルでマグネットローターを回す構造上、ウッドラフキーの負担は大きい為、自己満足的改善をしたのだが


さらなる問題が


マグネットローターの固定ナットも中華エンジンは ギザギザの座付ナットでしたので



純正の特殊な名前の座金と フラット座付のナットヘ変更しました






6番の2種類...区別が付かない💦
例のマグネットフィキシング！！






そして更に問題が💦💦💦




HONDA純正部品のナットが2山位から入っていかない　ピッチゲージや手持ちのM10に入れたり 直径を計っても、クランクもナット共に　

💧💧💧M10-P1.25💧💧💧


安物のダイスを信じて、クランクに入れてみたが...

かなりキツイ💧💧2山から先は入って行かない💦💦


付属のギザ付ナットは、クルクルスルリと入っていくのに・・・・


公差の違い？　ネジ山潰れてる？　計測したり考えたが解らず...
えいやぁ～～！っとダイスに力を込めました(笑)


切り粉が出る出る💦　クランク終わった？　と　ビクビクしながら油を差して純正部品を...

❤はいりました❤

まだ微妙に引っかかりを感じますが
良しとします　あ～～驚いたw


オネジの先だけに負荷がかかり伸びている？ ネジ山がナメかけている？ 謎のままですが クランクの素材が軟質とか違いが、有るのかもしれないし 加工公差かも？、ナットを取り付けて比べるとガタが中華ナットは大きい ホンダ純正部品はピッタリ過ぎる感じ


疑問は残りますが マグネットローター固定ナットの問題点も解決！


〓完〓