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千葉スバルサンクスデイに行きました。
お目当てのガラガラポンとラッキーナンバーは共にハズレ、ウチワとタオルを貰いました。取り敢えず、ウチワは運転席シートの背中側の収納ポケットに備置き、タオルはジムの汗拭きと風呂用に使用することとします。


ついでにディーラーでしか設定できない項目を変更しました。
変更項目は以下の３つ。
１．キー連動格納ミラー展開タイミングをACC ON からドアアンロックへ
２．セレクトアンロックを作動ありから作動なしへ
３．オートライト感度を２(標準）から１へ

また、バックランプをもっと明るいものに取り換える場合のリアトリムの取外し方の説明書を印刷したものを貰いました。部品はみんからの先輩方の書き込みから決定して取付は自分で行うための準備ですが、誤って爪を折ってしまうとケチった工賃を大幅に上回る損失が出るので通常の２倍の工賃を支払うのも選択肢に入れ検討することになります。

八方尾根は４月11日朝から強風でゴンドラが運休のため白馬五竜に移動し47をメインに滑走。午後になって全面リフト運休になり下りのゴンドラで下山したが、右左に大きくスイングして怖い思いをしました。
２日目は快晴で八方尾根の兎平と黒菱ゲレンデで朝から2時過ぎまで20本滑りました。これで、今季の滑走日数は40日、これで打ち止めかもしれません。

納車から９か月経過し走行距離10,000kmまであと100kmほどとなった４月1日朝4時に奥只見丸山スキー場に向けて出発、関越道走行中にキリ番GETをするつもりでいたのに気が付けば過ぎてしまい失敗に終わった。

奥只見丸山スキー場はここ数年この時期に2泊3日でコブ練習に来ている。2日目は朝から激しい雨で早々と滑るのを止め観光に変更、暗く長いシルバーラインを走って魚沼に行き、八海醸造で雪室見学ツアーと試飲、そば屋長森で蕎麦を食し、午後４時前に宿の緑の学園に帰還。風呂に入ってから夕食前から酒盛り。3日目は快晴、前日の観光で疲れが取れ、練習の成果も上がった。

2月５日６日と1泊で一人でスキーに行き、１日目かたしな高原で5000ｍ、２日目尾瀬岩鞍で6000mの標高差を滑りました。
尾瀬岩鞍での目的の一つはブナの木ゲレンデ上部を繰り返し滑るコブ練習でしたが、バーンがガリガリで固すぎ板を回せない状態だったので練習にならず、チャンピオンAや女子国体を繰り返し滑るなどしました。












昨年買ったラングブーツは爪先の上とアキレス腱が緩いのを直しに神田に行き、取り敢えずパットを当てて貰って様子見にしました。

かたしな高原スキー場に息子と孫を連れて１泊２日でスキーに行った。
行きの関越道の大渋滞や帰りの渋滞のため燃費は12.2km/Lに止まったが、給油後の走行可能距離が990kmを指し記録更新した。
新車購入から７か月経過時点での平均燃費は8.8km/L、高速道路では燃費は伸びるが自宅近くのちょい乗りの燃費は恐ろしく悪いのには少し期待外れだ。