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2009/9/2　10：36
待合室に戻り、一服しながら家内に合格報告をした。

待合室で待っている合格者は何人かいたが、数人ずつ試験官から呼ばれて退出していき、私を含め2名だけになった。聞くと大型特殊合格だそうだ。
普通1種受験者は6人、ATを受けた女性2名は不合格、MTで受けた男性3名のうち1名（確か今回で3回目）は、車の中で長々と説明を受けていたので不合格、後の2名は帰還が確認できていない。
そうこうしているうちに、大型特殊合格の人と私は名前を呼ばれ、試験官に連れられ免許交付手続きをすることになった。

免許交付窓口は、指定教習所卒業の大学生が100人ぐらい並んでいたが、その列を飛び越し直接窓口で書類に暗証番号を記載して提出、
しかも、「部屋の奥の優先席に座ってお待ちください」といわれたのだ。
取消になって以来、初めて普通の人以上に優遇されたと感じたのである。


しかし、優先席は、電車のシルバーシートと同じマークがある（笑）

椅子に座って待てども待てども一向に名前が呼ばれず、そして大学生達も全員いなくなった後、名前が呼ばれたのだ。
いちばん最後に回され、椅子の場所を教えてくれただけのことなのだ。




指定教習所組がいなくなってから女性係官が来て別の場所に案内された。
「特定任意講習終了の方」の交付場所である。ここでも暫らく待たされ１２時前になってから念願の免許証をGETしたのである。




免許証は、若葉色の初心者用のものだ。グリーンカードと呼ぶことにする。
ＩＣカード免許証である。本籍は免許証には表示されていないが、ＩＣチップに記録されており、端末で本籍情報に誤りが無いかを確認しなければならない。逆に現住所は表に記載されているが、当分の間、磁気記録をしないようである。


免許の種類は、普通1種、ＡＴ限定になってしまったのは残念だ。
ＡＴ限定より中型免許でないのが悲しい。
中型免許新設により、従来から普通免許を持っている人は中型免許（８ｔ未満の中型車に限る）になるが、法律施行後に普通免許を取ると新法の普通車の範囲しか運転できないのだ。

とにかく、取れてよかったとホッとした。
何回も足を運んだ試験場も、今日でお別れだ。
（つづく）

2009/9/2　スタート地点にて
私は右折1回、左折1回、試験場前の交差点をＵターンする最短で右左折回数が最も少ないルートを申告した。
直進し４つ目の信号「豊砂」を右折し、来た道を戻り、センター入口をUターンするルートである。

メッセ大通りは路上駐車が多く、よけるときの安全確認と合図（右、左ウィンカー）、キープレフトを見られている。基本はいちいち合図を出し左車線に戻ることである。

豊砂交差点の右折は左→中央→右折車線と段階的に進路変更を行い、その都度ウィンカーを戻してスムーズにこなした。
「免許センター」を左折し、一つ目の信号「免許センター入口」の右折車線に入ったときの信号は青、対向車線の車はいない、右折車線にも車はいない、ラッキーだ。しかし、歩行者２,３人が今にも信号無視して渡ってきそうな体勢で待っているのだ。ここで慌てず徐行でクリア。

試験場内に入ると、「１１番を右折し、すぐに左折してください」と指示が出る、
方向変換をする地点への指示だ、前の女性は、ここで「２番ゲートに進んでください」と死亡宣告を受けていたのだ。

方向変換は、道が狭く前方にスペースがないため、駐車場の車庫入れよりもやっかいだ。幅寄せや切り返しはOKだが、目視による後方安全確認ができていないと大減点になるので注意しながらきちんとクリア。

最後にゲートに入って、駐車状態にしてエンジンを切った、

何も試験官からの言葉が無い
いやな間合いのあと、



「○○さん、キーは抜かないでくださいね、ハザードなんか点けなくてもいいでしょ、試験は車を出るまでですから、きちんとやってくださいね。」

ギェーと思う反面、合格を確信したのだ。

車を降りて助手席に回ると、「いいですよ、待合室で待っていてください。」
合格だ！

咄嗟にハザードはどこですかと聞く、
試験官が指を指す先に、茶色にしか見えない小さなスイッチを発見。
慌てて押すと、「ここから採点します。試験場を出て左方向に進んでください」と指示される。ここからが、試験官のコース指示に従ってスタート地点まで運転する一般課題である。
ハザードを消し、発進の右ウィンカーを出し発進、すぐに左ウィンカーを出し一時停止線で停止、左右確認し左後方を目視しゆっくりと道路に侵入するのである。





試験官「次の交差点を右折してください」
ここでは、対向車線を直進する車を絶対優先させることである。普通なら誰でも行けると判断する距離でも行くとアウトなのだ。考え方としては、対向車にブレーキを踏ませるとダメなのだ。
ここをゆっくり右折し左車線に入ると（右車線に入るとキープレフト違反）５０ｋｍ寸前までスムーズに加速し５０ｋｍ寸前で巡航する。

試験官「2つ目の信号を左折してください」
メッセ大橋交差点、左にマリーンスタジアムを見ながら左折する。ここでは、車道外側線（白の実線）を踏むことを気にしないで歩道縁石に左寄せをすることがポイントである。そうしなければ巻き込み防止処置違反となり減点されるのだ。メッセ周辺では歩道が完備されているので、これを意識しないと不合格になる。白線の内側を通るものだと思っている人が殆どではないだろうか。

車道外側線の外側は、路端に歩道が有る場合は車道と扱われる＝車道だから線がないのと同じ→歩道の縁石を基準に巻き込み防止処置を行わなければならない、というロジックだ。メッセ周辺では歩道の縁石から１ｍ以上離れた位置に車道外側線が引かれているため、車道外側線を踏まずに左折すると左寄せ（巻き込み防止処置）不実施とされ試験では減点となるのだ。
逆に歩道がない場合は路肩との境界線となり、路肩は走行禁止なので白線を踏むとアウトだ。５コースや４コースで通る住宅街では絶対踏んではいけないのだ。


もうひとつのポイントは、スピードコントロールだ。
左折した後の道が目では気が付かないほどの緩い下り坂になっており、制限速度５０ｋｍぎりぎりまでスピードを出すとアクセルから足を離しても６０ｋｍぐらいになってしまい速度超過で中止になるという落とし穴があるのだ。試験場の車のＡＴは傾斜センサーなどのない安いＡＴで、エンジンブレーキが弱くどんどんスピードが出るため、４０ｋｍでアクセルオフして丁度５０ｋｍ近くになるのだ（ＡＵＤＩのＡＴは賢いのでそんなことはないですが）。
路上試験では、制限速度のあるところでは、制限速度ぎりぎりで走らなければ、流れに沿ったメリハリのある運転をしていないとみなされ減点されるらしいのだ。一方、制限速度オーバーも当然減点、5ｋｍ以上オーバーで中止らしい。これを知っている人ほど、メリハリのある運転を意識する人ほど、ここで速度超過になりやすいのだ。

幕張メッセを左に見ながら走行し最初の信号を左折、次の信号を左折して、国際会議場前の郵便ポストの前が一般課題の終点であり、特別課題の起点でもあり、停止を指示される。
停止して、パーキングに入れハザードを出して、試験官に帰りのルートを申告するのだ。私は予め決めていた最も右左折回数の少ないルートを試験官に伝えたのである。
（つづく）