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Ｑ５を見にディラーに家内の運転で行った。
Ｑ５試乗車は入り口に止めてあった。Ａ４ 2.0Ｔｑの試乗車もあったので、先にこちらの中を覗いていたら、いつもお世話になっているメカの人から声を掛けられ、メカの人が先週に栃木でオフロードでの試乗会に行ったときのＱ５の感想（感動）を聞けた。

オフロードの走破性がスゴイそうだ。５０度の斜面を登れること、下り坂でのヒルディセントアシスト、ルーフバーのセンサーでＥＳＰ制御を変える機能などの体験談を聞けたのである。ヒルディセントアシストは、急坂でブレーキペダルから足を離したら、そのスピードを維持するので、オフロードのテクニックがなくても簡単に走行できるそうだ。また、上り坂でブレーキペダルから足を離しても後退しない機能があり楽に運転できるそうだ。
また、 Ａ４　2.0Ｔｑを見ていると、今度はいつもの営業マンが来て、エンジンを掛け「どうぞ乗ってください」と言われてしまった。
免許ないのに乗れるわけないのだ。

家内が「故あって」とフォローしたが、
beyond his imagination !
せいぜい免停までしか想像できないのだ。

変な誤解があるといけないので、すべてを白状したのだった。

免許停止期間に入ってからは、近場に行くのは専ら歩きになった。
メタボ対策も兼ねてウォーキングを始めることにし、体脂肪率計とセットのオムロン製の歩数計を買った。体脂肪率やＢＭＩデータを歩数計に取り込みでＵＳＢ端子を通してＰＣにデータ転送しインターネットにアップすれば、都道府県別や全国ランキングが表示されるのである。購入した、その日から日本縦断チャレンジをしているのである。










２００７年８月１２日
４５日間の免許停止期間が終わった翌日、松戸警察署に免許証を受け取りに行った。松戸までは電車を利用したが、後は徒歩で歩数を稼いだ。帰りは北松戸（最寄り駅の２つ手前の駅）で降り、１時間近く歩いた。

後は、無事故無違反で１年が経過するのを待つだけになったのである。

(つづく）

ディーラーからQ5のプレビューの案内が来た。
同梱されていたDVDには、コマーシャルと清水和夫のインプレッションが入っていた。
ルーフバー感知機能の実演など、興味をそそるものだった。
Ａ４にも早く取り入れてほしいものだ。

２００７年４月２２日
鹿沼IC近くの交通警察隊に出頭した。
写真を見せられた。
自分の顔や登録ナンバーが鮮明に映っているが、そんなことはどうでもいいのだ。
走行速度が問題だ。
何と１５０ｋｍだ。
制限速度は100ｋｍなので、ぴったり５０ｋｍオーバー。
点数は１２点、９０日免停である。２日間の有料講習を受けても免停期間が４５日にしか短縮されないのだ。

これが、１４９ｋｍだと、
６点で３０日免停、１日の講習で１日に短縮されるのと雲泥の差があるのだ。
オービスの測定誤差など色々聞いたが、覆ることなどないと分かり、赤紙にサインした。

この後は、淡々と手続きを踏むだけである。

刑事罰
６月１４日に検察庁に行き、略式手続きで裁判を受けることに異議のない旨の申述書にサイン、６月２６日付けで次のような略式命令が下った。
主文　　被告人を罰金８万円に処する。

行政処分
６月２８日から９０日間の免許停止処分となったが、２日間の運転免許停止者講習（２７６００円）を受けたため、免停期間が４５日に短縮され、６月２８日から４５日、
すなわち８月１１日までの免許停止となった。









（つづく）

今、家に帰ってきたところだ。

仕事を終えて外に出たら、土砂降り。
時間は12時過ぎ
本当に長い一日で、ヘトヘト
迷わずタクシーに乗ったのである。