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今シーズ2度目のかぐらスキー場、
到着は午前7時半だが、既にみつまたロープウェイ乗り場の列は駐車場入り口の半分ぐらいまでになっていた。
9時前から、田代、かぐらとコブばかりを滑ってへとへとになり2時半に上がり街道の湯で汗を流し帰路に就いた。関越道の渋滞を避け北関東道経由東北道のルートで7時前には自宅に帰還した。

今週末は、八方尾根こぶキャンプに行った。
初日午前中は朝の冷え込みでバーンはカリカリ、霧で視界不良のため整地で基礎練、午後は霧が晴れスカイラインでコブ練習。
2日目は朝から晴れリーゼングラートリフトで最上部に行き記念撮影した後、スカイライン、兎平、黒菱のコブを滑った。この時期は雪が緩んでいるのでコブ練に最適だ。


















自宅から八方尾根までの往復610ｋｍでガソリン消費量49L、12.45ｋｍ/Lの最低燃費記録を更新した。

滑走標高差や滑った本数などを自動的に記録してくれる時計として10年近く愛用しているSUUNTOのリストップコンンピューターS６の調子が悪くなり1時間程度しか記録しなくなった。どうみても１０本は滑っているのに4本だけだとか。

買い換えるにも生産中止で同様の機能を持つものも販売されておらず困っていたが、GPS機能を利用した同等以上の機能を持ったiPHONEのスキーアプリ（SKI TRACKS）があることが分かり、ダウンロードし、昨日ハンターマウンテンに行った時に試してみた。リフトに乗った回数は勿論、最大斜度や最高速度も何の操作もしないでも自動的に記録してくれる優れものだ。

滑った本数は18本、累計標高差は５３４８ｍ、最高速度は何と１４８．８ｋｍ/ｈ
実は帰りの途中まで記録STOPをし忘れたため帰りの高速道路の最高速でした。

スキーでの最高速はというと９３ｋｍ/ｈ、ニューマディソンを漕いでスタートしクローチングでひたすら直滑降だった。

東京・春・音楽祭に行き、ワーグナーの「ニーベルングの指環」序夜≪ラインの黄金≫を聴いた。
黄金の指環に巡る壮絶な叙事詩の序章であるが、２時間半休憩なしの圧巻だった。
ワーグナー恐るべし。