GiuliaSuper2.0のブログ一覧

【保証免責: 素人作業での故障は自己責任です】

デジテック施工時に消えてしまった
レースモードがようやく復活しました。

色々テストした結果デジテックでフラッシュした際に
ECMのISOコードが純正と違うものに書き換えられて
しまったのが原因かと思われます。

サーキット走るならType-3がECMのマップ的には
1番鋭いような気がします。

来月これで柿本パワーチェックオフ会に？
初ダイノセッティング？

いよいよこの半年温めてきた
最速のジュリアプロジェクト。
日頃の成果を試す時がやってきました。

前泊で準備万端。
5:15に鈴鹿入りしました。




鈴鹿で夜明けを迎え
受付は5:50開始
早いです。




ドラミは室内ではなくホスピタリティ
テラスの屋外で実施でした。
久々にスタンド席に？






ドラミが終わりにいよいよ1本目
空気圧はF/R共に2.2でスタート


うーん思うようにタイムが伸びません。



走り終わったあとリアの発熱が
全然たりてなかったので2.2→2.7に変更




1本目でゼッケンがとれたので
手書きゼッケンで2本目に。





路面状況も多少良くなり
リアの接地感も段違いです。




ついにウエットで2:40切りを達成
GTAmもびっくりのスーパーオフセット
フロント9J/265リア10.5J/295のA052は
雨の130Rで効果絶大でした。

総合ではデモカー並みの
カリカリ勢にやられましたが

電動8way純正レザーシート
3点式ポンコツシートベルト
フニャフニャ純正ダンパー

これでもジュリアはドンガラ軽量ワンシーター勢と
対等に戦えることがわかりました。

過去のアルファチャレンジで
156GTAのカリカリマシンが
雨で同じようなタイムなので
時代の進化を感じます。




次はアシストM4やっつけたいので
さらなる高みを目指してヒソヒソたくさん
怪しげなワンオフ部品を鋭意製作中です。


あんなものや？



こんなもの？





写真は定期的に送られてきますが
部品がまだ足りないそうな？





見た目ノーマルでもトータルバランス重視で
タイヤのグリップを使い切れる車を仕上げることが
速さの秘訣だとこの半年でわかりました。




夢の2:30切りを目指して
まだまだ修行はつづきます。

アルファロメオチャレンジ前夜
前乗りで一升びん鈴鹿店に突撃。




バリチェロや小林可夢偉等
数々のF1ドライバーが訪れる
名店の様です。






異音がしていた左ミラーから
ついに例のブツがでてきました。




左ヘッドライトの光軸もレベライザーが
固着してASSY交換してもらうよう
延長保証を申請してもらっていますが
これも延長保証で無償修理いけそうですね。

車検後も乗るのであれば
エクステンデッドワランティの
加入を強くおすすめいたします。

ダッシュ剥離とヘッドライトASSYとミラーで
すでに約120万の部品代と工賃を
カバーしてくれる予定です。

アルファロメオチャレンジ当日の模様は
次回のブログで。