GiuliaSuper2.0のブログ一覧

伝統のカラビニエリ仕様の
ジュリアが昨年末からイタリアで配備になったと
イタリア人の友人から連絡がありました。


2台しかない臓器運搬用のQVは完全な
スペチアーレですがこちらはイタリア全土で
1770台が配備されるとのこと。

ジュリアスーパーとおなじ200PS仕様ですが
強化ガラスと防弾パネルで対ハンドガンに耐える
Brindata B4へ特別装備が大量に架装されている模様。



秘密のプロジェクトでヒソヒソする上で
色々気になるのでテクニカルスペック
詳細をイタリア本国から
待つことにします。

この後23:00からだそうです。






https://www.alfaromeo.com/tonale-reveal?fbclid=IwAR22YE0SOVYW-zbSQIMvBukaD4Tr5LRfTKaTjlIoyXB9zy2eeKecLhZyJ1I

先日鈴鹿サーキットで
初めてお会いしたes30r様より
CC-Hの走行時にリアガラスにつけた
ドラレコでのオンボードビデオを頂きました。

Mr.Gale氏に色々と製品のフィードバックをする中で
ロガーデータとバックカメラの動画を見ながら
あーでもない、こうでもないとジュリアの
アライメントについて談義をしているうちに
このオンボードを使ってキャンバーキットの
プロモーションビデオを作りたいという話に。

es30r様にメッセージをお送りしたところ
ご快諾頂きましたので先方にその旨を
お伝えしたところプロモーションビデオが
送られてきました。

【GMSのプロモーションビデオはこちら】


ジュリアというニッチな車種に
さらにこれまたニッチなキャンバーシムと
ロアウィッシュボーンピロボール。

どこまで需要があるかわかりませんが
それでもきっちりした製品を世の中に
送り出している企業には頭が下がります。

本当にいい製品を作っている企業は更に
どんどん利益を上げて設備投資をして
さらにいい製品開発につながる、その結果
お客様の役に立つという好循環のサイクルに
繋がればと思います。

この動画を見てアメリカのAlfissimo International が
当初はQVだけを予定していた
フロントウィッシュボーンの
調整式アッパーアームを2.0リッターモデルで
作ってくれることになりました。

極東の国でゴリゴリタイムを削っている
ジュリアしかもスーパーがいることに
びっくりされたようです。

色々なご縁が重なり更にクルマいじりが
楽しくなっていきそうです。

最後に動画を提供頂きましたes30r様に
この場を借りて御礼申し上げます。


【es30r様のチャンネルはこちら】
https://www.youtube.com/channel/UCK17NV9bo0p--qS2Wb84RDw

大晦日にフレッシュタイヤで鼻息荒く乗り込み
2:40しか出なかった鬱憤を晴らしに
本日も4:30起床で鈴鹿サーキットへ。


2022年初のアタックに挑みます。

1本目はnaniwano.zchanこと
みつおちゃんのZ33を
追いかけることに・・



ん？これはいける？
今まではパワー差でヘアピン立ち上がりから
後の高速セクションでちぎられていましたが
ブーストアップの甲斐もありずっとピッタリ追走。
1本目(CC-BH)で2:34.39




いつもはCC-Bですが今日は気合いで
CC-Hを選択。


ポルシェ911(993カリカリ競技仕様)や
大阪の某湾岸系ショップのR35から2.2になっている
GT羽根付きの国産ラリーベース車まで
ハイパワー車両がたくさん。

途中で488 PISTAを追っかけたりもしながら
ドンガメジュリアスーパーは自己ベスト更新。




ドンガメからカメに昇格です🐢






セクター毎のベストを組み合わせた
仮想ベストタイムの0.1秒落ち
クリアが取れた際のタイムも安定して
走れるようになってきました。


毎日通勤で使っている3点シートベルトと
シートヒーター付きスーパー純正ツルツルシートに
ノーマルダンパーがそろそろ限界を迎えようと
していますが幸先の良い自己ベスト更新。

進入のツッコミすぎと縁石乗りすぎを
全コーナーでやめたらTCS介入がなくなって
3日前より8秒も記録が伸びてビックリ。

ジュリアは電子制御が入らないように
運転するのがタイムアップのコツみたいです。

鈴鹿をサーキットに似合わない
木目パネルで走っている
ジュリアを見かけたら
ワタクシなのでCC-Hの
猛者の皆様、見かけたら
ご指導ご鞭撻の程
宜しくお願い申し上げます。

大晦日も4:30起きで懲りずに鈴鹿へ？
今日はいつもより皆さまスロースタートで
雪予報のため台数も少なめでした。



だいぶ前に購入したRaceBox Proを
初めて本格的なサーキットで使用しましたが
非常に素晴らしいです。サーキット走行後に
いままで頭の中でしか復習できなかったことを
具体的に何をどうすればいいのか客観的に
教えてくれます🙇



130Rとシケインは早めのブレーキで
攻めすぎない方が平均車速が
上がっていることがわかります。


本日の鈴鹿サーキット
路面温度は1℃
タイヤの温度が思うようにあがりません。


目標の2:40切りはできませんでしたが
次につながる一日でした。