たかぴょん(oﾟ∀ﾟ)ﾉのブログ一覧

をできないか以前から考えています．


旧規格軽だと、ルーフのクリアが剥げてきている車も多いのでこういうネタは気になるのでは(^^;)


一番の問題の塗料ですが、ここの２液混合ウレタン塗料を使おうと思います．

この塗料は以前から何度かお世話になっており、用品店に売っている補修用の缶スプレーとは全く異なります．

耐薬品性、耐久性も高く、塗膜も厚く塗れるので艶のある仕上がりになります．

某オクなんかでは実売1600円/本で売っているようです．
（まとめ買いすると送料無料になるケースも）

以前、キャロルのボンネットをこれで塗装したんですが、２本で十分間に合いました．
…ちなみに余ったのを後塗りしたらムラになりますた(爆)



全塗装をするとして必要な缶スプレーの本数をおおよそ試算すると…

・ボンネット…２本
・前後バンパー３本
・左右フェンダー…２本
・左右ドア…２本
・バックドア…１本
・ルーフ…３本
・左右車体後方側面…３本
・サイドステップ…３本
・Ａピラー周り…１本

まあ大体２０本ぐらい…購入価格で32,000円

まあ当然、下地塗ったりクリア塗ったりすればこれよりもっとかかりますが…

あとはマスキングテープやら下地研磨材や脱脂剤…


なんだかんだでソリッドでも４万円くらいはいきそうだなー


安い板金屋だと軽なら数万でやってくれるところもあるようなので微妙なとこですね(^^;)


とはいえ、こういうのって一度は自分でやってみたい気持ちも…

エキストラクターとは逆ネジ切ってあるドリルの刃のようなモノです

ナメてしまったり、折れてしまったボルトを抜くことができます

ドリルで下穴を空けてエキストラクターをハンマーで叩き込み、モンキーなんかで反時計回りに回すと外れます

今日の午後はツインカムエンジンのエキマニ周りをばらしていたんですが、エキストラクターが大活躍してくれました

アウトレットの折れたボルトも一発で外れてくれたし
正直、エキストラクターってあまり使った事なかったのですが、こんなに便利なものだったとは…

数百円で買えるのにいい仕事してくれます


これさえあればボルトがナメても折れても怖くないかも…

実家でチェーンブロックに釣って色々チェックしてみました

インマニやタービンを外したら大分コンパクトになりました

オイル交換はマメにやっていたようなエンジンですが水周りはあまり良くないな-

クーラント濃度管理がイマイチだったのかな？



某ショップの人と相談がてら電話で話してみたんですが、今のインマニを残せばコンピューターもそのまま使えるようです
インマニ装着には要加工で、当然レブなんかも今までのままになってしまいますが…

それでも今までのハーネスが生かせれば作業自体は大分楽だと思います


どーしよーかなー

すますた(爆)

キャリパのオーバーホールもしたので結構時間掛かりました(^^;)

色とか塗っちゃたし

まあ厳密にはキャリパとかローターに色を塗るのは放熱性を下げるからデチューンなんでしょうけど…


インプレですが…まだ当りが付いていないはずなんですけど、前より効いてくれます．
これはキャリパのオーバーホールの影響が大きいんでしょうけど…

制動時に変な振動が出るんじゃないかという不安もあったのですが、今のところ普通のローターと変わらない感じです

しばらくこれで頑張ってみます

キャリパのオーバーホールしています

ピストンに虫食い無かったのが幸いかな～