たかぴょん(oﾟ∀ﾟ)ﾉのブログ一覧

会社が木金休みになったため、今日は休日なたかぴょんです(^^;)

そんなんで今日はじっくりと車弄りを…



ケイスポのオイル交換やウインカーバルブをステルスに変えたりしていますた
しかしステルスバルブは地味に高い('A`)



前々からの懸案事項だったブースト計もちゃんと付けました
もっと前からやれよ


視認性重視でＡピラーに設置(^^;)



前に使っていたPIVOTのφ80のブーストメーターからブースト掛かると異音がするようになってしまったのでオートゲージのＥＬバックライトに変更です


PIVOTのはでかくて見やすくて動きがスムーズで気に入っていたのになぁ('A`)




しかし追加メーターの設置って、各部の仕上り具合に拘ると際限なく時間掛かる作業なんで自分はあまり好きではないです




追加メーターの設置具合って、その人の性格が分かるかも…

をしてみますたよ

今日は夕方には埼玉に帰ってきたので以前から対策しようと思っていたことをしてみますた

ケイスポのテールに市販のLEDバルブ入れてから20分ぐらい走行すると決まってABS警告灯が点灯するようになってしまったんですが

どうやらテールの玉切れ警告灯も兼ねているらしぃです

警告灯が点灯するとABSも無効になるらしぃので対策でストップ配線に1kΩ(1w)の抵抗噛ましてみますた

これくらい高い抵抗ならそんなに消費電力食わずにイケるみたいですが…

とりあえずうまくいってくれればいいですが(^^;)

結局 購入してしまいますた(^^;)
色はホワイトで


まあ、前から欲しかったというのもあるんですが、自分としては珍しく衝動買いです


早速、店舗の駐車場でケイスポに装着してみましたよ(・∀・)


シガレット電源も付属していてドリンクホルダー部分に載せるだけです



ちょっと気付いた点としては

・本体のコードの出す高さ位置を２段階で変えられる
・シガレット差込口の幅を国産車と輸入車で切り替えできる
・エンジン再始動してもスイッチはONになる
（エンジン掛ける度にスイッチ入れる必要無し）
・風量切り替えは２段階
・激しい横Ｇ掛かると倒れそう
・本体寿命は１日４時間使用して１２年

なんかでしょうか



他には女性ドライバーをターゲットにした販売促進に大きく寄与する殺し文句でもある

美肌効果

があるんですね




まあ、通勤で一日２時間近くはクルマに乗るし、車内を快適な空間に出来ると思えば安いものでしょう



…と自分に言い訳してみる(^^;)

すますたよ(・∀・)

結局のところ

キャロルの時に使っていたテイクオフのV2スプリング

を投入したんですが(^^;)


いや、もともとはZOOMのスーパーダウンフォースCを投入しようと思ったんですが、リア装着完了してフロントを装着する際にバネコンが見つからず、しょうがないので諦めてV2スプリングにしました…
フロント純正サスはバネコン無しで外しますた(^^;)

リアだけZOOMを使ってもバランス悪いと思い、結局リアもV2にしたんですが



車高の比較はこんな感じ…

※フェンダーとタイヤの隙間が分かりやすいように画像処理しています

■ノーマル状態（ワークス純正サスペンション）



■フロント：V2スプリング、リア：ZOOMのスーパーダウンフォースC



■フロント、リア：V2スプリング



リアのバンプラバーは２段分カット済み
リアはZOOMの方が下がっているかな？
V2のリアだとフロントが下がる感じだし
微妙だけどね(^^;)

しかしフロントのワークス純正ショックはショック単体だと縮み方向に戻ってしまうので、V2のサスでも組みにくかったです
バネコン使えよ('A`)


まあ、遊ばないからいいんですが…

スズキ新規格のショックってみんなこうなんですかね？

これ以上 下げたら普段使いで色々支障が出そうだし、このくらいがちょうどいいかなー

ケイスポを去年の４月に購入してから、何だか気にはなっていたんですが…

助手席前のダッシュボードトレイ？にある突起物…

これってこういう使い方でいいですかね(^^;)

今日初めて使ってみましたが凄く便利だ…

運転席と助手席はラパンSS純正のセミバケを入れているので、ヘッドレストに社外コンビニフックを付けられないので(^^;)