たかぴょん(oﾟ∀ﾟ)ﾉのブログ一覧

『変なキャロル』でインターネット検索をかけると、このブログがトップに検索されるマイキャロでしたが、本日車検が切れるので解体屋に持って行きました．

解体屋持ち込み前、自宅裏の桜並木で…




こいつに初めて会った時も桜が咲いていたような…




フロントタイヤのハの字具合がいい感じかな




リアビューはこんな感じ




解体屋にて、ホイール外すのにフォークで上げて貰いました。。。




この車の自慢だったインプレッサリアキャリパ自力流用
（ロータはスイフトスポーツリアロータ）
１年半程使用しましたが問題無かったです




画像の上に見えるのはAAキャロル…先週見たときは車でしたが




AFC外すときにメインハーネス切ったのでもう二度と走る事はありません。。。
来週には解体されるとのこと…
自分以外の人には乗って欲しくない













さよなら、キャロル
おまえはヤードから来てヤードに帰るんだね





世界に一台だけのオレの最高のマシン

色々な事を教えてくれてありがとう

キャロル廃車に向けて補強パーツ撤去しています

数えたら補強バーだけで13本有りました
全部は外しませんが…

それ以外にもリベット打ったりウレタン突っ込んだりエポキシでスポット周り補強したりしてるんで、ボディとしては申し分ないレベルでした

補強すればするほどクルマとの一体感が増す感覚に陥りましたが


こんなクルマ、もう二度と乗れないだろうな。。。

なんかキャロルが無くなっちゃうと寂しいような気がしてきた…

自分で決めたコトなのに…
ただの耐久消費財のはずなのに…

なんでだろう…

これ流用出来ないだろうか…

F6Aがバタフライ径φ35に対して、これは純正でφ37あるらしい…

ISCVの位置も(コネクタも？)スロポジも取り付けボルトピッチも同じ感じ…






さて…

どっちがF6A旧規格後期SOHCターボ用でしょうか？

最近、匠の技に感動しているんでなんとなく．


ターボキャロルをステンレスリベットでドア周りを補強したときに天井を剥がしたのですが、ルーフの鉄板は数える程のスポットで留められている程度でした．


隙間も随分開いているし、フローティングしている部分が多かったため、隙間部分をエポキシパテで充填し、その上から２液のエポキシでコーティングしてみました．

最近業務用の２液エポキシ(クイックメンダー500g入り2500円)を購入したので、ケチらずにバンバン塗りたくってみました．
パネルの繋ぎ目なんかにはJBウエルド遅効性を…


施行後は本当に車が箱になった感じです．

天井張り合わせると全く分からないし、車体剛性に不満のある方、どうでしょう？
人柱にならないか～