たかぴょん(oﾟ∀ﾟ)ﾉのブログ一覧

アイナットやナスカンなんかを使ってウエイトの脱着をしやすく改良してみますた（・∀・）

もはや市販できるレヴェルじゃね


と思ったらＢＭさんが販売しているんですね
しかも安いし('A`)


まあ、これでウエイトの固定は耐荷重考えてもかなりイケそうだし、パワーラックに滑車固定すれば将来的にプル系の種目も出来そうです

◆アップ
60㌔×10
70㌔×10
80㌔×6
90㌔×3



◆本番
95㌔×8＋パーシャル3
推定MAX換算114㌔

前より大分軽く感じたので、パーシャル３回イケました

それでも去年の１月の一番調子のいい時には102.5㌔×9回はイケたんだけどな…

早く３桁でセット組みたい

すますたよ

前回、新規格前期Ｆ６Ａ用の排気系移植したんですが、Ｏ２センサーが外せずそのまま使っていたんですが(^^;)

どうも5000rpmまでの吹け上がりがイマイチだったので…
たしかＯ２センサーのフィードバックが効くのが5000rpmぐらいまでだったし

ストレートのＯ２センサーソケットで無事に脱着できました（・∀・）

画像の右側がMC11SワゴンＲのＯ２センサーで中央のがケイスポ用、左が解体屋で買った０７タービンに付いていたワゴンＲワイド用のです

ケイスポとワゴンＲではセンサー先端の形状は一緒ですが、記載品番とハーネスの色が異なります

ケイスポ用のＯ２センサーに交換したら吹け上がりも良くなり（これが普通？）、低回転時のギクシャク感もなくなりました(^^;)

ＥＣＭとの相性もあるんでしょうが、Ｏ２センサーは故障や劣化もするようなのである程度の距離走ったら交換した方が良いのかな？






【本日の教訓】
Ｏ２センサーはインパクトで外さないこと
ハーネスのカプラーで身体シバかれます('A`)

人間をなんだと思っているのでしょうか

彼女絡みの先生のトークショーがあったので、付き合って新宿に来ています

まあ、理系の自分にとっては哲学的で面白かったですが

そんなんで終わってからは小田急でトンカツを(・∀・)

しかし相変わらず新宿の夜は暗いなー