くるま大好きっ子のブログ一覧

N VAN:eの走行可能距離や
電費の記録です。


11:55
自宅発(大阪南部)
オドメーター315km
航続可能距離164km
トリップ0
電費--km/kWh

⬇


14:07
名阪国道 伊賀SA
オド418km
航続104km
トリップ102km
電費8.2
充電無し

⬇



14:26
伊勢道 安濃SA
オド438km
航続96km
トリップ 122km
電費8.5
充電無し
(この辺りで航続可能距離とトリップとを合わせた感じで、これは200キロは行けそうかなっと)

⬇



15:04
多気PA
オド481km
航続56km
トリップ 165km
電費 8.5
充電無し
⬇




15:36
伊勢市役所 着 (外宮)
オド496km
航続予想40km(写真忘れ)
トリップ予想180キロ(写真忘れ)
電費--


①80%まで充電しました。
(充電器の説明で80%で自動停止しますと)

航続可能距離150Kmに

16:20発


⬇



内宮駐車場
オド500km
航続147km
トリップ3.9km
電費5.2
充電無し

17:08発 (駐車場出口渋滞発生)


⬇


18:31
始神テラスPA
オド564km
航続90km
トリップ 67.3km
電費 7.4
充電無し

⬇




19:37
パーク七里御浜着
オド614km
航続 36km
トリップ117.6km
電費 7.6
②満充電 20:33発

航続可能距離 191kmに
この後に
トリップは0にしました。
⬇

⬇


充電残量低下

0:17
紀の川SA
オド804km
航続可能距離 25km
トリップ190km
電費8.8
(良い子はこの段階で充電しましょう)
でも充電無し

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0:48
ENEOS 泉南北野SS
オド820km
航続可能距離 12km
トリップ 205.8km
電費 8.9
③ 20分充電


充電量14kWh



航続可能距離119kmに復活

結果
速度を落として走れば
夏場でも夜間なら
200キロは走れそう

普通に走って180キロ位

ちょっと飛ばして
150キロ位かなと予想

今回、分かった事
N VAN:eの場合
急速充電器は、
50kW級以上を推奨かな

30kwのは、ちょっと遅い。

今回 N VAN:e購入後の
初めの急速充電と、
一充電の最大走行距離を
測って見たく、
紀伊半島1周してみました。
結果
最高 無充電走行距離としては、
205キロ走れました。
電費は8.9km/kWh





記録出来たのは

道の駅 パーク七里御浜
⬇
ENEOS 泉南北野SSの
205kmの
区間です。
一般道が 約80km
有料道路が約120km程度で
時間帯は20:00～0:00位の夜間帯
外気温はだいたい26°C
エアコンはエコモードか25°C
走行モードはECO
走行スピードは法定速度位です。

詳細は後ほど改めて


スタート地点の三重県御浜町



限界ポイントの関空周辺

自宅までは無理でしたが、
結構走れた？

山の中の(国道168号線等で)帰れば
行けたかも知れませんが
充電ポイントが少な過ぎで、
怖いので海沿いを...

一般道の方が電費良い傾向です。


(当初は和歌山南IC周辺のENEOSで充電予定でしたが、0:00～7:00は閉鎖とあり、予定変更、紀の川SAの充電器も考えましたが、eモビリティpowerのカードが無いしな...)

以前乗ってた
BMW i3はワンペダル式でした、
(ブレーキは有るけど、とっさの時位しか使わない)
でも、回生具合を調整出来なかったので、停止するまで、右足に感覚を集中させていないといけませんでした、
対して
N VAN:eは、ガソリン車と同様のアクセルとブレーキの感覚で運転可能です。
慣れると、
ボタンを押してBレンジにいれれば、
トラックで言う
排気ブレーキの様な感覚で
運転出来て下り坂でも減速出来て便利です。

中古で、購入の
N VAN:eの初回フル充電後の
航続可能距離表示は
172kmとなりました。
外気温25°C
エコモード
エアコン24°Cオート

ありがとう
フリード＋ハイブリッド
隣は代車のN-BOX君

お気に入りでしたが
ディラーで試乗した
N-VAN:eに一目惚れしたので
乗り換えます。