くるま大好きっ子のブログ一覧

2013年07月23日 17時ごろ

立ち寄った道の駅に、
人だかりが出来ているので、見に行ってみると、

鉄腕ダッシュ、TOKIOの城島さん、長瀬さん
発見・・・・！
収録中でした。


当然写真はNGらしく、撮影が終わってから、

キッチンカーを、
一枚撮らせてもらいました。

リーダーは、ギャラリーの呼びかけに笑顔で答えられていたのが、好印象でした。

ロケバスに乗り込むときでしたが、
ほんの3mぐらいの距離で見られた、

今朝の事故

ほんの100mほど前方で事故は起きました。オデッセイに4トン車がぶつかった様に見えました、
ゴミが散乱してた為、一時停止しました。
見ると、
運転してた方は、両方とも無事みたいでした。
でも、もし、オデッセイの三列目に座ってたら…

かなりゴージャスです。


変わって、展示してあった、ライフ?です。
最初はN360かと・・・

ざっくり、私と同い年です。
初めて見ました。
ちなみに、初代スズキ　アルトは　
一昨年まで乗っていた、知り合いがいました。







良い点

スタイルは、個人的には、
カムリよりも、クラウンよりも、プリウスよりも好みです。

このサイズのボディの車が、
置ける車庫を持っている方は、買いかも。

この大きさの車が2000CCのエンジンで十分走ること。

先進のエンジン+モーターミックス機能

なのに乗っているときは、全く意識することが無い。
ﾏﾙﾁモニターの図を見なければ、
モーターのみで走っているのか、
エンジンが掛かっているのか、
鈍い人では気が付かないかも。

フルスロットルでは、ターボ車?みたいな感じの加速感。
モーターで走ってる・・・+エンジン・・・見たいな。

乗り心地の人それぞれだと思いますが、
私にとっては十分に上質でした。

試乗車の燃費計では17Km/L程度


不満な点

試乗では、EVモードでスタートできなかった。
(電池の充電不足+暖気出来ていません、
か何かの警告の為)、
1分程度のアイドリングでEVスタート可能に。

勤め先の30セルシオを
毎日乗っていたが、それと比べると
静寂性、質感、加速、重量感も及ばない。
比べちゃダメですか?(でも燃費1/4程度かな)

踏んでも、ワクワクしないエンジン音

サイズが
少し大きいかな

すー、すー




おい、お前、いつまで寝てるんだ！







幸い、ドライバーさんは、ご無事な様でした。

時間があったので、気になっていた、軽自動車に試乗してきました。

内装はNV200よりも良いかも・・・

乗ったのは、ターボの車。

まず、見た目が個人的には◎
お尻の方の、写真は取り忘れましたが、これも◎

シートの高さも・・・○、自然な感じでした。
　乗り込むときに、しゃがむのが、嫌いなもので・・

リアシートの前後スライド機能も感動◎

ドアの閉まる感じ・・○

椅子に座っての、ヘッドクリアランスも◎

メーターの綺麗さ◎
　　シフトポジションが表示される部分が、後付追加メーターみたいでした。

プッシュスタート◎　

ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｼｰﾄﾍﾞﾙﾄｱﾝｶｰ、肩の部分の高さ調整有り◎　
　
エアコンパネル操作性、慣れれば◎多分・・・

エアコンの吹き出し口 (外側の丸いの) の操作性個人的に◎
　まわすと数度刻みに、カチカチいってました。
(NV200のは、ぬーっと回るでしょ・・)

オーディオ、ツイーター付きで○

ドリンクホルダー、ムーブみたいで◎


アイドリングストップではないので、
アイドリングの音質も◎

敷地内で走り出して、
ハンドルの重さ、軽すぎ・・・・
NV200の方が適正かな・・・・△

エンジンの加速感・・◎◎　
おー素晴らしい・・・。
この、ぐっと来る感じはNV200には無いっす。

左右に揺すってみての、ロール、ふらつき具合・・・△、
NV200のが、かっちりしてます。

本田N-BOXよりは、しっかり。
まあ車高が違いますわね。

リアサスの感じ・・・◎、跳ねませんね。NV200負け。


オートマの変速具合・・・○、
CVTの、違和感無し。
　(過去の愛車、シエンタのCVTが嫌いでした)
　(おっさんなので、NV200の　4ATが好き。
　　　　　エスクードの5ATが、もっと良かったな)

でも、多少無理に、コンピューターが下のギアに?
落とすので、そこから再度踏み込む時に、
引っ掛かり感がありましたね。

営業所に帰って、バック。
バックモニター画面が、
ナビと、ルームミラーに両方映ってました。◎
　ルームミラーの方が鮮明・・・・


次は日産バージョンで、ノンターボに乗ってみようと思いました。
　

あくまで、個人の感想です。