くるま大好きっ子のブログ一覧

今回購入した
BMW i3 2017年モデルの
実力を試すべく紀伊半島を
一周してみました。

バッテリー容量は33kWh（94Ah）です。

最新のi3は、
42kWh（120Ah）です。

大阪の南部を出発して
西名阪経由で、名古屋方面へ



亀山から一般道で
鈴鹿BMWで充電、
さらに伊勢BMWで充電、
伊勢神宮へお参りし、



鬼が城を見て、
新宮から潮岬経由で
白浜～大阪へと帰る、
約600キロの道のりでした。

結論から先に言うと
トラックなら無給油で…
軽自動車でも
1回の給油でオッケーな距離…

でもi3だと念の為？
充電4回…
3回でもいけたかも…
（30分が3回と15分が1回）と、
発電用の補助
レンジエクステンダーの
ガソリンを
ほぼ使いきる感じでした。

以下は詳細な記録です

まずは、家を出発して、
スタンドで給油した時の
メーターの写真です。
満タンにしたのになぜか
ガソリンのメーター表示が
おかしいなぁ…
中古だから仕方がないなぁ
この時点で走行可能、
距離は256キロと
なっておりますね。





そして、
これは天理パーキングでの
写真です、
バッテリー残量は約80%
ガソリンでの走行可能距離が147キロ、
バッテリーでの
走行可能距離が163キロ
合わせて
310キロとなっております。
既に走った距離が
40キロ程度なので、
本当ならば合計で
350キロ程度走れる
ことになる。
この段階で
約40キロ走行で
バッテリーが20％減っているということなので
10%で約20キロ走れる計算か…
ということは、
バッテリーで200キロか

そして、鈴鹿に向けて、
だいたい法定速度…
だいたいですよ…
ぐらいで走行しました。

そして、鈴鹿のＢＭＷ到着
家から約130キロでした。
でまだ、
70キロ走れる、
程度のバッテリー残量






正月ということもあり、
伊勢のBMWが充電待ちの、
可能性があったので
私は鈴鹿に1度よりましてが
バッテリーの残量からして、
伊勢までは
行けたと思われます。



そして30分で
だいたい満タンになりました。
BMWありがとう。

長くなるので今回は、
一旦ここで

結構お気に入りだった
ハスラーちゃんですが、
突然お別れすることに
なりました。
今まで本当にありがとう。

4インチアップ










左ハンドル







クロスビー















室内はやはり、ハスラーより横に余裕が感じられました。
フロントウィンドウまでの距離も、少し遠く感じられ、好印象でした。

結構予約購入?が入っているみたいなので、
直ぐに欲しい方はお早めに、ということでした。

有難う御座いました。

ん・・・・






19万Km


綺麗な車で
ナビ
ドラレコ、
レーダー探知機なんかも
付いていて、
いい感じなのに





流石に、高速を走ると、
フラフラで、
くにゃぐにゃ



疲れました



シフトパネルもLEDに打ち変えられてたり



サイバーナビ
AVIC-ZH0999W

あと、セキュリティのバイパーも付いてました多分・・本物




本業の仕事用のは、去年、さらっと一周の100万Km