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歴代の車歴を見ていただくとわかる通り、コンパクトなハイパワーモデルが好みな僕

特にスーパーセヴンには深い思い入れがあって、一度は手放してしまったけど、いつかはもう一度！ずっとそう思い続けながらも、来年には還暦を迎える歳になってしまいました


いつかはもう一度、スーパーセヴンをその想いは変わらずですが、もう一台 ずっと気になっていたのが、ロータス エリーゼ


スーパーセヴンとくらべるとだいぶ近代化されてはいるものの、ロータス伝統　ライトウェイトスポーツのDNAを脈々と受け継ぐまごうことなきスポーツカー


エリーゼ・エキシージが生産終了になるとのNEWSを聞き、冷やかし半分でロータス横浜さんに立ち寄ったところ、ショールームでちょこんと佇む　１台の真っ白なエリーゼCR（クラブレーサー）に一目ぼれ


「このエリーゼ買いたいので、ローンの予備審査かけてください」



ショールームに入って15分くらいしか経ってなかったと思います

まだなんの話もしていないのに、いきなり予備審査の申し込みしてました（汗



たぶん僕の信用力ではローンは無理だろうなぁ、ダメもとで審査かけてみたらなんとOK♪



若くて元気があった昔ならまだしも、歳を重ねて体力も反射神経も落ちてしまった現在、スーパーセヴンのような超スパルタンなクルマを乗りこなすのは無理があると悟っていましたが


本格的なライトウェイトスポーツへの憧憬は捨てがたく、今を逃したらもうこの手のクルマを手にするチャンスはないだろうと思い、ご縁のあったエリーゼを契約しました


カーボンニュートラルが叫ばれ、自動車メーカー各社が電気自動車にシフトしていく中、エリーゼのように従来の内燃機を積んだ軽量コンパクトなスポーツカーはもう生まれてこないでしょう


ロータス エリーゼに、マツダ ロードスター、魅力的な２台のクルマ

これからも長く乗り続けていきたいと思っています


愛車紹介 -> ロータス エリーゼ


フォトギャラリー -> ひとめ惚れ

山梨県 西湖の紅葉台キャンプ場へ

木々の葉っぱは色がかわりはじめたくらい。今月末～11月中旬が紅葉の見頃だそうです

キャンプの様子をフォトギャラリーに投稿しました


-> 富士五湖 紅葉台キャンプ

光の加減か、ロードスターがなんかすごくいい感じに♪


20年以上前のクルマに見えないですよね

-> ロードスター 愛車紹介

ナプロやジェネシスの　燃焼促進剤。

ガソリンエンジンの場合　ガソリン10Lに対して10～20cc（添加率：1/1000～1/2000）を添加して使うと、燃焼特性を改善し、カーボン除去、燃焼効率向上、ガソリン成分安定、不燃物溶解除去の効果があり、アクセルレスポンス、トルク、馬力、最高速度など全領域においてエンジン性能を最大限に引き出します

シャーンッ！、軽快に吹け上がり、パワー＆トルクアップのフィーリングを味わうとやみつきに♪

今から30年以上前、NAPROが日本に輸入されはじめた初期から、ずっと愛用しています


いろいろなメーカーからガソリン添加剤が販売されていますが、1回の添加コストが1000～2000円かかるのに対して

ナプロやジェネシスは効果が顕著な上、1回あたり数百円とコスパに優れるので、日常的に使い続けることができる


もともとはチューニングカーの性能アップを目的に使っていますが、燃焼を改善しカーボンの蓄積を抑制してくれるので、直噴エンジンのカーボンデポジット対策にも有効です（ガソリンエンジン用とディーゼルエンジン用が設定されてるので、愛車のエンジンに合わせて選んでくださいね）

コペン セロ

ひそかに良いなぁ、欲しいなぁと思ってるクルマ


カーボンニュートラルが声高に叫ばれるこんなご時世、いつまで生産続けてくれるか未知数で、

一度終了が決まったら、もう二度とこの種のエンジンカーは作られることはないでしょう


パワフルできびきび走って、経済性にも優れ、現代的な快適性も確保されている稀有な1台



丸目のキュートなマスクが良いです


今を逃したら、新車で入手することはできないって、考えると本当に悩みます




デザイン的にローブもお気に入り