NB 2台目。奥さんからは古いし、狭いし、なんでまた同じ車なのって言われますが、コンパクトできびきび走って、運転が楽しいロードスターが純粋に好きなんです。
もう20年前のモデルだけど古くて壊れたら直せばいい。お気に入りの1台、長く乗り続けますよ。
前回と同じく、またもMTではなくAT仕様。仕事柄さんざん、バケモノみたいな車を乗ってきたので、普段遣いの車は緩いかんじで♪
ハイチューンではなく、ひらりひらりコーナーを軽快に駆け抜ける楽しさを味わえる1台に仕上げようと思ってます
●NB6C ロードスター グレード：M (1.6L 4AT)
ロードユースメインで快適性を維持しながら、峠やサーキットを走っても楽しい仕様。見た目はおとなしく、中身はツボを抑えたモディファイを心がけています
【ボディまわり】
・オクヤマ タワーバー(前後)
・レイル ブレースバー → タックイン99製に変更 → サイトウロールゲージ 4点式ロールバー＋センターバーに変更
・ナギサオート ガッチリサポート
・ニーレックス マジカルクロス
(フロントフレームクロス、フロントアンダークロス、リアアンダークロス)
・ニーレックス リアバルクヘッド・トラスバー
・レイル サイドシル補強プレート(溶接留め)
・ドア開口部＆サイドシル スポット増し
・PQY 強化ドアウェッジ
【駆動系】
・HRS ProSpec ATF(圧送全量交換)
・純正トルセンLSD 4.1ファイナル
・HKS 汎用 ATFクーラー
【足まわり・ブレーキ】
・ラルグス SpecRS ※暫定
・ロードスター ターボ用スタビライザー(前後)
・マルハモータース ピロボールスタビリンク
・高性能ウレタン フルブッシュ
・ローダウン用 タイロッドエンド(純正)
・HRS SS(スーパーストリート)PAD → サーキット向け SP（スポーツ）に変更
・HRS レーシングブレーキライン
・スリットローター6本スリット → 12本スリットタイプへ変更
・ニーレックス プロスペック ナックルサポート
・JOYFAST 強化パワステホース
・ステアリングラック リビルド
【エンジンまわり】
・ヘッドカバー 結晶塗装
・K＆M ラムエア＋導風ダクト
・デミオ流用 12ホールインジェクター
・ダイレクトイグニション(ハイスパークイグニションコイル仕様) → プラズマダイレクトへ変更
・寺本自動車 T-REVアルファ ビルトインキャッチタンク
・強化エンジンマウント(純正)
・マルハモータース アルミラジエーター(AT用)
・PG55HQ 高性能LLC → PG55RCへ変更
・スパル 薄型 高性能ファン✕2 → デイビスクレイグ 電動ファン（ハイパワー版）×2 に変更
・アストロ流用ヒーターバルブ
【インテリアまわり】
・CORN'Sフルバケットシート＋HRSスーパーローポジションレール
・ナカマエ製作所 サイドプロテクトカバー
・MOMO TEAM ステアリング → KEY!S Racing ステアリングに変更
・ワークスベル ラフィックス2
・カーメイト GTspecペダル
・レイル フットレスト
・HRS 高輝度LEDルームランプ(試作)
・ロードスター ターボ用 ドアインナーパネル
・アルトラパン流用エアコンルーバー
【その他】
・YS LTD用ヘッドライト スモーク仕様
・JOYFAST アンテナベース
・カプチーノ流用ウォッシャータンク
・HRSワイパーウォッシャーノズル
