NB 2台目。奥さんからは古いし、狭いし、なんでまた同じ車なのって言われますが、コンパクトできびきび走って、運転が楽しいロードスターが純粋に好きなんです。 もう20年前のモデルだけど古くて壊れたら直せばいい。お気に入りの1台、長く乗り続けますよ。 前回と同じく、またもMTではなくAT仕様 ...

突然だけど、NB8Cロードスターターボ増車しました！ これでNB6Cロードスター（AT）、ロータスエリーゼ に続き2シータースポーツの役立たず（←褒め言葉です）が3台にwww 当初はメインカーのNB6CにBPエンジン＆マニュアルトランスミッションを換装しようと思っていたのだけど、AT→MT ...

自然吸気 1.6Lのクラブレーサーから、1.8Lスーパーチャージャーのエリーゼ S クラブレーサーにステップアップしました。 最初は1.6Lモデルで十分と思っていたものの、モアパワーの欲が出て、2014年式 走行1.7万kmの程度がよい出物があったので契約。 車重 900kg 136ps → ...

奥さん用。必要十分な動力性能と好燃費、コンパクトで使い勝手良く、普段のお買い物や夫婦でのキャンプに大活躍してます

エリーゼ CR(クラブレーサー) 2013年式 走行4万km をロータス横浜さんで購入 コンパクトな900kgのボディに 136馬力 1ZR-FAE 1600cc 自然吸気エンジン ライトウェイトスポーツのお手本みたいな1台 NBロードスターにエリーゼ。ぺったんこで2人しか乗れないクル ...

ナンバーは切ってあるけど　ロードスター　コレクション 2000ccのパワフルなエンジンに、RX-8と構造を同じくする第三世代の強靱な秀逸シャーシ。古すぎず、今風の走行フィーリングをもっていて、長距離ドライブに、峠道やサーキット等のスポーツ走行に運転を楽しんだり、オープンエアの爽快感を味わえるベス ...

速い車もよいけれど、もうすこし肩の力を抜いてドライブなんかを楽しめる車に乗りたいな。そう思って選んだのがＮＢロードスター。ＲＳリミテッドみたいなスポーツモデルにするとまた悪い虫が動き出して、カリカリにいじってしまいそうなので、あえて１８００のＡＴ。むやみにハイパワーは求めず、ハードチューンはしない ...

史上最強の5ナンバー。ストリートでの快適性は維持しながら、サーキットタイムアタックなどのスポーツ走行もしっかりこなせるようにバランスよいチューンを施し、最新のチューンドエボとも対等に張り合える性能が与えられています。ぱっと見、何の変哲もないエボ4ですが、あらゆる箇所に手が入っていました。 【エ ...

ランエボ３とスーパーセヴンを手放したあとに選んだのが慣れ親しんだファミリアのUSEDカー。公私共非常に慌ただしかった時期で、車をいじったり走りにいく余裕もなく、多忙な毎日が何年も続きました。

BFMR ファミリアGT-Aeからの乗り換えで選んだのがランサーエボリューション3。 実はランエボ2の時に食指が動いたのですが、あっという間に完売で涙をのみました(T_T)　3度目はないとあきらめていたらエボ３の噂を聞き、まだ詳細も発表されていないのにオーダーしちゃいました。純正とは思えない迫力 ...