Noritama2のブログ一覧

こんばんは。Noritamaです。

ちょっと天気がよかったので、
紅葉でも見に行こうかと思ったのですが、
時計が１２時を回ってしましたので断念し、

バイク屋さんを巡ってきました。


そして、ホンダのディーラーで上記２車種を試乗してきました。

ずばり、

①Honda CBR250R

②Honda VFR1200F with DCT

ですっ！


いや～久々にバイク乗って思いましたが、
バイクってやっぱ神経使いますね！
バイクはスポーツだと思いました。

東北大学の教授のいうように、
確かにバイク乗ってれば若返ると思いました。
ボケないと思います。全身の神経使いますもん。

さて、以下勝手にインプレさせていただきます。


①CBR250R


もともとコチラ目的で行きました。
ダメもと聞いたらVFRの試乗車もあったのでついで試乗って感じでしたｗ

結論ですが、好感触です！これで十分！そんな感じがしました。

単気筒という事で、無意識に斜に構えていたような所がありましたが、
今のバイクも単気筒という事もあり、
それはあまりネガに感じませんでした。

まず、外装ですが、塗装がキレイです。
ショップのコーティングなのかもしれませんが、
このクオリティはさすがのホンダという感じです。

またメーターですが、質感はまぁ値段なりのモノですが、
針の動きがしなやかで高級感があり好感が持てました。
またタコメーター・燃料計・時計となかなかの豪華装備です。

跨ってポジションですが、
セパハンながら楽チンです。
むしろ結構アップライトであり、カウルに伏せる時などには、
もっと下にあったらいいなぁという感じでした。

あと、これはVFRにもいえますが、
タンクが良いです！ニーグリップでの一体感が素晴らしい。
ビタッって感じでこれは好印象でした♪

エンジンはモリワキの純正社外が入っているので、
ホンダ純正の場合はわかりませんが、
普通に回せばよく走ります。

まぁそれは単気筒25ps相当の加速ではありますが、
一般道においてコンプレックスを感じる事は無いと思います。
高速でも100キロそこそこなら不満はないのではないでしょうか。

ただ、モリワキのマフラーうるさい。。
純正オプションでこれかーいっ！って感じでしたｗ

信号待ちで空ぶかししてみたら、
前の車が少し前に動いちゃったし…。

あと、足回りは意外としまっていてちょっと驚きでした。
決して硬くはありませんが、無駄なフワフワ感は排除されてますね。
いちおうCBRだし？
しなやか～って感じでもないですが、
チープな印象もなく、必要にして十分で無駄の無い足回りでした。

なので、あれっ良いバイクじゃん？っていう感想ですｗｗ



②VFR1200F with DCT


乗っちゃいました♪
まさか試乗車あったとは…。

大型バイクは久々でした。


とりあえず、外装はキレイですが、
コノ子は高級車なので、その辺は割愛。

メーターも多機能ですが、
１５０万もするバイクなんで、ここも割愛。


ポジションですが、これ驚きました。
足がベッタリです！
私176ｃｍ程ですが、

典型的な日本人スタイルであります。

BMWのK1300Sと同じ驚きが！
（多分ライバル意識していると思いますがｗ）

またセパハンながらコチラも楽チンですね。
取り回しの時にセパハンだ…って思いましたが、
走行時において、辛さを強いられる事は無いと思います。

快適なセパハン♪さすがスポーツツアラー♪


エンジンについては、シングルカムですが、
あのもうカムシャフトの本数とか関係なく速いですわ！

日暮れ時で道が混んでいた事もありますが回しきれません。
6000rpmあたりからズキューン！と来ます。
久々にこのドキドキ味わいました。いっても1200ccエグイ加速しますｗｗ

国内ならサーキットでも行かない限りまず問題ないです。はい。


はい、では最後にお待たせいたしました、トランスミッションについてです。
いや～まさかDCTを体験できるとは思ってませんでした。

で、結論ですが、DCTは確かにクラッチ無しのMTでした。

いや～ホントにMTのフィーリングと一緒！驚きましたね。


まず当たり前ですが、クラッチレバー及びシフトペダルが存在してません。
なので左手足は超暇ですｗ　Nにはボタンを押すと切り替わります。

Dモードに入れます。クルマのATのように、入れた瞬間走り出す事はありません。
スクーターと同じようにアクセルをひねるとソロソロと走り出します。
最初ちょっと怖かったですｗ

そしてここからですが、アクセルをひねっていくと、
おおっ！勝手に変速しました！

しかもゴトンという変速音と軽い振動と共に切り替わります。
はい、MT車のそれのフィーリングとまるで一緒です！

繋がった瞬間のチェーンが貼られる感じも一緒です。
（VFRはシャフトドライブですがｗ）

シフトダウンも勝手にしてくれますが、
フィーリングは全く一緒。なんか透明人間がMTの変速だけやってくれてる感じです。

停止時にはNにいれなくても、Dのままで止まってくれます。
アクセルさえ開けなければ動きません。

走行中MTモードにして、いじわるで４０km/hで６速！とかやってみましたが、
ギアは上がりません。変速に関して違和感を感じなかった事からも、
コンピューターはお利口さんですね♪


では欲しいかといわれると、
まだ要らないかなって感じです。

システムは素晴らしいですが、
もうちょっとアクティブにMTでいさせて感じ？


でも、歳取ったら欲しくなるかもしれません。
ATのネガさを持たないAT、ホンダDCT。


にしても、リッターバイクの加速ってのは、麻薬性がありますな…。
信号発進とか弾丸ですよアレ（笑）


以上、長い駄文にお付き合いありがとうございました。